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维也纳机场首席执行官谈新航站楼、长途增长和对质量的关注
纵观欧洲历史，维也纳在东西方之间发挥着举足轻重的作用，这一市场地位… 维也纳机场后任首席执行官关于新航站楼、长途增长和对质量的关注首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime纵观欧洲历史，维也纳在东西方之间发挥着举足轻重的作用，这一市场地位为维也纳国际机场 (VIE) 提供了良好的服务。
虽然东欧和西欧之间不间断的低成本航空连接的发展削弱了机场的传统门户作用，但自 COVID-19 大流行以来，更东部新市场的出现继续推动了机场的增长。
维也纳国际机场在 2025 年迎来了创纪录的一年，旅客吞吐量达 3260 万人次，而其管理的另外两个机场马耳他 (MLA) 和斯洛伐克科希策 (KSC) 也实现了健康增长。
维兹航空 (Wizz Air) 将其维也纳基地迁往斯洛伐克边境附近的布拉迪斯拉发 (Bratislava)，以及瑞安航空 (Ryanair) 计划减少活动，维也纳机场并没有因此而受到影响，而是正在对其 3 号航站楼进行大规模扩建。该项目计划于 2027 年竣工，预计将扩大运力并提升乘客体验。
AeroTime 在 2026 年德国航空活动（2026 年 2 月 3 日在法兰克福举行的行业会议）上与维也纳机场首席执行官 (CEO) Julian Jäger 进行了交谈。
“我们有一个相当有趣的组合。汉莎航空集团占我们运输量的 50%，主要是奥地利航空，而 30% 是低成本航空，”Jäger 说道。他补充说，由于威兹航空和瑞安航空都减少了机场运营，后一部分市场面临着一些压力。
但 Wizz Air 离开的原因是什么？
Jäger 表示该决定是基于成本。 “这总是与成本有关，”他补充道。
然而，首席执行官指出，这家低成本航空公司决定不再以维也纳机场为基地还涉及其他因素。 “威兹航空发生了重大战略转变，”他说。 “他们从阿联酋搬迁。他们从阿拉伯半岛撤走了飞机。同时，显然，布拉迪斯拉发的成本水平较低。”