详细内容或原文请订阅后点击阅览
首席执行官
宿雾太平洋航空（5J，马尼拉·尼诺伊·阿基诺国际）可能需要采购更多的窄体现有订单，其首席执行官最近告诉《新海峡时报》报纸。在2024年10月，宿务太平洋签署了一项公司订单，在70年代的申请中，持续了70名A321-200N，该命中率是70架飞机，以期为您提供一定的付费。 2029年。
来源:ch-aviation博客宿雾太平洋航空（5J，马尼拉·尼诺伊·阿基诺国际）可能需要采购更多的窄体现有订单，其首席执行官最近告诉《新海峡时报》报纸。
宿雾太平洋空气 马尼拉·尼诺·阿基诺国际2024年10月，宿雾太平洋签署了70 A321-200NS的公司订单，并提供了50种选择。这些飞机的交付将从2029年开始。“我们预计我们希望在2029年之前进行一些添加，”首席执行官Mike Szucs说，他补充说，载货公司的旅客和能力强大。
A321-200Nszucs说，他对将巴西航空工业公司E2等区域喷气式公司添加到舰队不感兴趣。他说：“我们的舰队足够复杂。” “我不认为在这个阶段，我们正在寻找较小的喷气机。”
巴西航空工业人除了由子公司Cebgo（DG，Manila Ninoy Aquino International）操作的22个ATR涡轮螺旋桨飞机外，宿雾太平洋是一家主要专注于窄体的全艾尔布斯操作员。 Szucs强调说，他保留了ATRS，因为菲律宾的许多机场没有足够长的跑道用于喷气机。但是，正如他在今年早些时候告诉《 Ch-oviation》的那样，该国正在升级和延长许多跑道，最终将使ATR冗余。
cebgo 空中客车 足够长时间用于喷气机“我们只飞行ATR，因为某些跑道还不够长，”他说。 “作为一个低成本的载体，我们宁愿只是驾驶A321。我们宁愿保持机队友好而简单，但是由于插槽的限制，跑道的限制，这迫使我们拥有一个复杂的舰队。”