详细内容或原文请订阅后点击阅览
CENTO 在加州的试飞会测试联邦优先权吗？ 值得一提的是，即使认证已经明确，仍然存在重大障碍
《飞行》杂志最近发表了一篇极具信息量的论述，介绍了 MightyPro 获得 FAA 特别适航证书 (SAC) 和豁免或授权证书 (COA)，以在加利福尼亚州新耶路撒冷机场 (1Q4) 和拜伦机场 (C83) 之间的飞行走廊内试飞其 2024 Cento。文章详细描述了操作员参数……
来源:JDA Journal _航空安全Flying Magazine最近发表了有关MightyPro获得FAA特殊适航性证书（SAC）和豁免或授权证书（COA）的极为有益的博览会，以测试在新耶路撒冷机场（1q4）和Califor byron Airport（C83）之间的飞行走廊内的2024年Cento。 本文详细描述了该货物EVTOL飞机的操作员参数，该应用程序的潜力令人印象深刻。阅读这篇文章的时间将是最值得的。
飞行 MightyPro 特殊适航性证书（SAC）和豁免或授权证书（COA） sac coa 它的 Cento未讨论的是当地的影响。这两个机场在加利福尼亚州单独的县 - 圣华金[1]和Contra Costa。没有关于城市或县是否打算对这些实验飞行施加任何局限性的参考。
圣华金[1]和Contra Costa。 [1] FAA的特殊授权授予表明CENTO可以运作高达5,000 AGL。根据一天的时间，海拔，天气状况和其他因素，这些操作的噪音影响可能会导致地方当局做出回应。这样的当地尝试限制EVTOLS可能会遇到法律最复杂的法律学说之一 - 法德利先驱。 2023年，DOT/FAA发布了无人飞机系统（UAS）概况的州和地方法规。可以说，与EVTOL未来相似的纸张是8页的小印刷品，其中包括以下标题和一些实质性小节： 圣华金[1]和Contra Costa。[1]
FAA的特殊授权授予表明CENTO可以运作高达5,000 AGL。根据一天的时间，海拔，天气状况和其他因素，这些操作的噪音影响可能会导致地方当局做出回应。这样的当地尝试限制EVTOLS可能会遇到法律最复杂的法律学说之一 - 法德利先驱。 2023年，DOT/FAA发布了无人飞机系统（UAS）概况的州和地方法规。可以说，与EVTOL未来相似的纸张是8页的小印刷品，其中包括以下标题和一些实质性小节： 取决于一天的时间，高度，天气条件和其他因素，这些操作的噪音影响 可能会导致地方当局做出回应。有效使用…