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Beavers 和 Beavers #8 ZK-CKD - 更新
Fieldair 的第十架 Beaver 是 ZK-CKD。Dave Paull 于 2010 年发布了它的历史，他的帖子可以在这里找到。我更新了它的历史并添加了更多照片：De Havilland DHC-2 Beaver c/n 1557 于 1965 年 1 月 28 日通过代理商 Hawker Siddeley Aviation (NZ) Ltd 首次抵达新西兰，并在 Gisborne 的 Fieldair Ltd 注册为 ZK-CKD。它于第二天交付。上图为它在惠灵顿的维修访问中拍摄的照片。这是它在 1965 年 10 月 24 日在 Dannevirke 拍摄的彩色照片。它在 1974 年 4 月 2 日在 Whakatane 受损，但显然幸存了下来。它于 1980 年 11 月 8 日经历了公司变更，更名为北帕默斯顿的 Fieldair Holdings (Central) Ltd，如上图 1979 年 1 月 7 日在 Gisborne 拍摄的照片所示。然后于 1984 年 3 月 30 日归北帕默斯顿的 Fieldair Holdings Ltd 所有，如 1986 年 1 月 26 日在吉斯伯恩拍摄的这张照片所示。它于 1986 年停止使用。1991-1992 年期间，它由 Frank Wright 和 Gisborne Aero Maintenaince 重建，并于 1992 年 7 月 24 日重新归 Frank 和 Kay Wright 所有。它被送到霍基蒂卡的 Wilderness Wings Ltd，如 1995 年 6 月 22 日拍摄的这张照片所示。这是它在库克山上空的风光 - 太壮观了！它一直留在 Wilderness Wings 公司，直到 1996 年 5 月，它从凯里凯里经诺福克和豪勋爵岛横渡塔斯曼海到达班克斯敦。它的新西兰注册于 1996 年 5 月 21 日被取消。它于 1996 年 6 月 24 日成为 VH-SWB5，并在班克斯敦为达尔文的 Krug Agencies Pty Ltd 安装了浮筒。它仍然在 Krug Agencies 的名下，但以 Seawing Airways 的名义进行交易，并以他们的名义进行涂漆，如下所示
来源:新西兰民用飞机FieldAir的第十海狸是ZK-CKD。 戴夫·帕尔（Dave Paull）在2010年发布了其历史，他的帖子可以在这里找到。 我已经更新了它的历史记录并添加了更多照片：
ZK-CKD Dave Paull 在这里div de havilland DHC-2海狸C/N 1557通过特工霍克·西德利航空（NZ）有限公司（NZ）有限公司向新西兰新西兰人登记，并于28/1/65于28/1/65登记为ZK-CKD。它是第二天交付的。 它是上面在惠灵顿进行维护访问的照片。
de havilland dhc-2海狸C/N 1557通过特工霍克·西德利航空（NZ）有限公司（NZ）有限公司向新西兰新西兰人登记，并于28/1/65登记到吉斯伯恩的菲尔德尔有限公司（Fieldair Ltd） 。它是第二天交付的。 它是上面在惠灵顿进行维护访问的照片。在这里，它在Dannevirke于65年10月24日在Dannevirke上有色。 它在2/4/74在Whakatane损坏，但显然得以幸存。
它在Whakatane的2/4/74被损坏，但显然幸存下来。，该公司于80年8月11日在北帕默斯顿北部的Fieldair Holdings（Central）Ltd变更，如上图7/1/79在Gisborne的照片中看到。
它经历了公司的变化，北帕默斯顿北部的菲尔德航空公司（Central）Ltd 8/11/80，如上图7/1/79在Gisborne的照片中看到。，然后于84年3月30日到达北帕默斯顿北部的菲尔德（Fieldair Holdings Ltd），如在吉斯伯恩（Gisborne）26/1/86的这张照片中。 它在1986年被撤回。
，然后于84年3月30日到达北帕默斯顿北部的菲尔德（Fieldair Holdings Ltd），如在吉斯伯恩（Gisborne）26/1/86的这张照片中。 它在1986年被撤回。在1991 - 1992年期间，它由弗兰克·赖特（Frank Wright）和吉斯伯恩（Gisborne Aero）的维护重建，并于92/24/7/92重新列入弗兰克（Frank）和凯·赖特（Kay Wright）。就像在22/6/95拍摄的那张照片一样，它降到了霍基蒂卡到荒野之翼有限公司。
这里是库克山上的元素 - 壮观！
它一直保持着荒野的翅膀，直到1996年5月通过诺福克和豪群岛从Kerikeri到塔斯曼横跨塔斯曼。
其NZ注册在21/5/96 它变成了VH-SWB VH-SWB 5