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从地面飞行
飞行模拟器技术的发展为飞行员提供了练习紧急情况的最佳和最安全的方式。文章《从地面飞行》首次出现在《飞机与飞行员》杂志上。
来源:Plane & Pilot杂志船长是一个充满信心的经验丰富的ATP，是波音737ng的掌舵人。有超过10,000个小时的经验，他为任何事情做好了准备。他以为。起飞像往常一样进行，然后v₂v₂，飞机现在的速度和海拔高度。
但随后发生了。
在跑道上方仅200英尺处，出现了第一个麻烦的迹象。 EICAS（指示机组人员警报系统）闪烁了一条令人毛骨悚然的消息：2号发动机。 2号发动机开始启动，并激活了发动机消防开关，但情况远未受到控制。此后不久，第一引擎也效仿，驾驶舱装满了警报的刺耳声。船长的平静举止被紧迫和恐惧所取代。
eicas最初是例行飞行的东西现在不过是什么。另一个EICAS消息表明液压损失。多个视觉和音频警报在驾驶舱中表现出了压倒性的存在。现在在船长的额头上形成了汗珠。他的手掌潮湿和张开，心脏率提高了。震惊因素将成为一个原本平静，有能力的飞行员。请记住基本知识，并在这种难以想象的紧急情况下生存。
航行，导航和交流。
然后，随着紧急情况的开始，这种情况停止了。图像在高分辨率的“挡风玻璃”上冻结。飞行运动停止了，此级D飞行模拟器会议突然停止，这是由主教飞行员举行的。
作为ATP飞行员飞行121辆载体的ATP飞行员，其飞行模拟器之一的经常培训是工作的常规部分。建立可能在真正的飞行中发生的情况，由于与不同的紧急情况相关的危险，无法在真实的飞机上进行训练，这只是现代商业飞行模拟器的好处之一。
但并非总是这样。
梦想Aero 12