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Beavers and Beavers #10 ZK-CMU - 更新
继续介绍 Fieldair Beavers，他们的第十二架飞机是 ZK-CMU。Dave Paull 早在 2010 年就在这里发布了关于这架 Beaver 的信息，但现在我们可以添加更多照片和后续历史，因为它仍然存在：De Haviland Canada DHC-2 Beaver ZK-CMU 的编号为 1590。它由惠灵顿的 Hawker Siddeley 运送到新西兰。它于 1965 年 7 月 21 日首次飞行，并于 23 日交付给吉斯伯恩的 Fieldair Ltd。上图为交付前在惠灵顿 Hawker Siddeley 机库外拍摄的照片。上图为 1973 年 12 月 28 日在吉斯伯恩拍摄的照片，没有尾轮。它跟随公司于 1980 年 11 月 18 日更名为 Fieldair Holdings (Central) Ltd, Palmersaton North，然后从 1984 年 3 月 30 日起更名为 Fieldair Holdings Ltd, PN。这是 1982 年 2 月 18 日在纳皮尔拍摄的照片。它于 1994 年 10 月 28 日停止使用，拆开后存放在吉斯伯恩。它在 1989 年至 1990 年间进行了修复，并于 1990 年 8 月 6 日列入皮克顿 Float Air Picton (1984) Ltd 名单，如这张 1990 年 10 月 12 日在皮克顿拍摄的照片所示，带有 Flying Dolphin Service 瓷砖。后来它有了 Float Air Picton 头衔，如这张 1995 年 1 月在皮克顿拍摄的照片所示。然后它于 1996 年 5 月 15 日送到陶朗加的 Frank Wright 进行重建和出口，其新西兰注册于 1997 年 7 月 23 日被取消。在此之前，Bob Kerr 于 1997 年 3 月 16 日在纳皮尔拍摄了一张照片。它被出口到美国，在那里它以 ZK-CMU 的身份飞行了一段时间，如这张 1997 年 8 月在不列颠哥伦比亚省史密瑟斯拍摄的照片所示。 1987 年 8 月 28 日。1997 年 10 月 12 日，它被重新列入
来源:新西兰民用飞机继续使用Fieldair Beavers，他们的第十二个例子是ZK-CMU。 戴夫·帕尔（Dave Paull）在2010年发布了有关此海狸的信息，但现在我们可以添加更多照片和后续历史记录：
Dave Paull 在这里deve haviland Canada DHC-2海狸ZK-CMU是C/N 1590。它由惠灵顿的Hawker Siddeley提供。它于21/7/65首次飞行，并于23日送往吉斯伯恩的菲尔德尔有限公司。 它是在交货前在惠灵顿的小贩Siddeley机库外面的照片。
de haviland加拿大DHC-2海狸 ZK-CMU 是1590年的C/N。它由惠灵顿的Hawker Siddeley提供。它于21/7/65首次飞行，并于23日送往吉斯伯恩的菲尔德尔有限公司。 它是在交货前在惠灵顿的小贩Siddeley机库外面的照片。它是在28/12/73减去尾轮的上方照片。 随后，公司于18/11/80更改了Palmersaton North的Fieldair Holdings（Central）Ltd，然后从30/3/84到PN FieldAir Holdings Ltd。
它是在纳皮尔（Napier）的18/2/82拍摄的。 它在94年10月28日被撤回，并存储在吉斯伯恩（Gisborne）。
它在94年10月28日被撤回，并存储在吉斯伯恩（Gisborne）。它在1989年至1990年之间进行了恢复，并在90年6月8日列出了Picton的Float Air Picton Ltd（1984）Ltd，如这张照片，在Picton于90年10月12日在Picton拍摄，并带有飞行Dolphin Service Tiles ..
后来，它具有1995年1月在Picton的这张照片中的Float Air Picton标题。
然后，它于96年5月15日在陶朗加的弗兰克·赖特（Frank Wright）进行了重建和出口，其NZ注册于97年7月23日取消，然后于16/3/97在纳皮尔（Bob Kerr Photo'd）拍摄。
然后，它于96年5月15日在陶朗加的弗兰克·赖特（Frank Wright）进行重建和出口，我 TS NZ注册于97年7月23日取消，此前Bob Kerr Photo'D在纳皮尔（Napier）于16/3/97取消。 鲍勃·克尔（Bob Kerr）它被出口到美国，就像在1997年8月在不列颠哥伦比亚省Smithers拍摄的这张照片一样。