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黑暗舰队生命线：为何在史诗般的愤怒行动中伊朗原油仍流向中国
卡西米尔·普拉斯基基金会 (Casimir Pulaski Foundation) 研究主任、资深国防分析师鲁本·F·约翰逊 (Reuben F. Johnson) 研究了伊朗和中国之间的弹性能源“生命线”。尽管美国和以色列于 2 月 28 日发起密集空袭，伊朗仍成功向中华人民共和国运送了多桶原油。《黑暗舰队生命线：为何伊朗原油在史诗狂怒行动中仍流向中国》于 1945 年首次亮相。
来源:19FortyFive摘要和要点：尽管针对伊朗的“史诗愤怒”行动不断升级，国防分析师鲁本·F·约翰逊仍评估了通过霍尔木兹海峡进行的能源贸易。
-自 2 月 28 日罢工以来，约 1200 万桶原油已通过水路运输，其中大部分正式运往中国。
- 本报告分析了利用贾斯克码头绕过陷入困境的哈格岛的情况，以及伊斯兰革命卫队“选择性”瞄准船只的情况。
-约翰逊的结论是，虽然有十艘船只遭到袭击，但中国作为买家的主要角色提供了重要的经济屏障，阻止德黑兰完全关闭全球阻塞点。
霍尔木兹海峡豁免权：中国油轮为何躲避伊朗海上威胁
针对其政权和军队发动的战争，加上对其主要石油设施的空袭，并没有阻止伊朗继续通过具有重要战略意义的霍尔木兹海峡向中华人民共和国（中国）运送大量原油。这种交易一直持续到 2 月 28 日德黑兰和其他伊朗主要设施开始遭受袭击之后。
但敌对行动使整个地区的整体石油贸易给伊朗原油的其他客户带来了问题。过去两周，伊朗已通过霍尔木兹海峡输送了至少1170万桶石油。不过，Tanker Trackers 联合创始人萨米尔·马达尼 (Samir Madani) 表示，所有这些货物的目的地均已正式列为中国。
伊朗领导层威胁要切断霍尔木兹海峡的所有海上交通，以报复美国和以色列的袭击。但过去 14 天一直关注事态发展的分析人士表示，他们高度怀疑伊朗是否会冒着因长期封锁这条著名航道而造成附带损害的风险。
还有人指出，长期封锁海峡会损害伊朗自身利益。