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派珀 PA-29 Papoose
双座复合飞行教练机原型机领先时代 30 年。文章 Piper PA-29 Papoose 首次出现在《飞机与飞行员》杂志上。
来源:Plane & Pilot杂志当我们考虑生产飞机中的复合材料时，Piper飞机的名称并没有立即想到。
1990年代后期的产品Cirrus和Diamond Series表明，复合机体可以实现生产和市场成功。在70年代和80年代，伯特·鲁坦（Burt Rutan）的独特设计是由轻巧和强大的塑料材料建造的，主导了家居的市场。
家庭建筑再来，60年代看到了第一个经过认证的复合通用航空机身Windecker Eagle的诞生。它在1969年获得FAA认证，继续进行有限的生产运行，并为将来的复合飞机铺平了道路。但是，在鹰获得认证的近十年之前，位于佛罗里达州维罗海滩的新成立的Piper飞机开发中心，设计，建造和建造，并非常接近生产复合材料的两座教练PA-29 Papoose。
在1958年，派珀飞机对近1000名航空专业人员进行了调查，以确定是否有两人教练的市场。答案是肯定的是，流行的Piper Tri-Pacer的两座派生派派柯尔特（Piper Colt）被用作合适的停车飞机。
最终组装的木瓜类似于组装塑料飞机型号套件。
同时，派珀（Piper）的长期发展工作是弗雷德·魏克（Fred Weick）风格的，四座PA-28切诺基（PA-28）以及有前途的塑料和玻璃纤维两座设计，即PA-29 Papoose。我们对Piper Papoose的了解中的大部分内容都通过Max Karant的眼光介绍。派珀塑料部门的经理罗伯特·德雷克（Robert Drake）都是木瓜的设计师兼首席倡导者。
飞行 飞行员 派珀战斧 切诺基