详细内容或原文请订阅后点击阅览
“滑行着陆” 从未测试过（DPE 失败）！
每周的灵感和想法都在这里！最近关于“交叉控制”的 Instagram 民意调查再次揭示了所有受访者对滑行/滑行空气动力学的持续无知。我在飞行测试中不断看到对这一领域的无知，当我告诉大多数申请人我们将滑行到着陆时，他们都很惊讶（“我的飞行教练从来没有给我展示过这个！”）ACS 清楚地……继续阅读“从未测试过“滑行着陆”（DPE 失败）！”帖子“从未测试过“滑行着陆”（DPE 失败）！首先出现在航空理念和讨论中！。
来源:SAFE博客最近对“交叉控制”的Instagram民意调查再次揭示了所有受访者对滑动/滑动空气动力学的持续无知。我在飞行测试中不断地看到该领域的无知，当我告诉他们我们将一直滑向着陆点时，大多数申请人都会感到惊讶（“我的飞行教练从未向我展示！”）ACS清楚地指定了“滑到着陆点”，并设定了达阵精确度标准。 （我们的8月11日网络研讨会正在交叉控制）。这已经足够糟糕了，我们永远不会测试越界着陆（不是必需的），但是当我们跳过必需的任务时，这是非法飞行测试。
ACS清楚地指定了“滑落到着陆” 8月11日网络研讨会显然，随着拥挤的测试时间表，最小的FAA标准变得“越来越最低”。当前平均PPL评估仅运行1.3个小时。我定期看到2-3个登录记录和.1进行跟随测试时模拟IFR。如果我们不测试所有操作和任务领域，则CFI和学校将不会教这些s。 DPE是看门人，并通过保持测试质量来确定训练质量。
DPE是看门人，并通过保持测试质量来确定训练质量。 测试恭喜道格·斯图尔特（Doug Stewart）：国家荣誉！
Doug当之无愧地将其引入了Airventure的国家飞行教练名人堂。恭喜🎉！他还重申了对“ Oshkosh Live”采访时，飞行员申请人的飞行水平下降。当前，私人试点评估在所有FAA测试中的故障率最高，甚至超过初始CFI。该行业显然在准备新的飞行员候选人方面失败了 - 许多空洞的承诺和“快点，最少的标准”。这些最小的标准一直持续到最初的CFI（“更快，更容易”是黄金标准） - 仅提供10个小时的真实独奏时间和死记硬背的教育工作者的准备！
视频