详细内容或原文请订阅后点击阅览
美国联合航空加速东京成田波音 737-800 退役
美国联合航空 (United Airlines) 已正式启动其在东京成田 (NRT) 运营的剩余波音 737-800 机队的快速退役计划，由于窄体机可用性的改善，将淘汰时间表提前了几个月。
来源:AeroXplorer美国联合航空 (United Airlines) 已正式启动其在东京成田 (NRT) 运营的剩余波音 737-800 机队的快速退役计划，由于窄体机可用性的改善，将淘汰时间表提前了几个月。这家总部位于芝加哥的航空公司今天确认，其“Island Hopper”子机队和亚洲区域航线长期以来一直是美联航老化的 737-800 飞机的最后据点，将从下个月开始过渡到最先进的波音 737 MAX 8，远远超出了之前预期的年底目标。
这一战略转变标志着美联航“太平洋分基地”时代的结束，该基地管理着连接日本与关岛、塞班岛、帕劳和其他密克罗尼西亚目的地的高利用率航线。物流重组推动了加速转型，到 2026 年底，关岛将有 10 架全新 MAX 8 飞机，首个正式定期营收航班将于 4 月 30 日从成田机场起飞。
太平洋网络的数字化飞跃
老化的 737-800 飞机（其中一些已在该地区服务超过 22 年）正在被采用“联合标志内饰”的飞机所取代。对于乘客来说，这意味着从“古老的娱乐系统”到商务舱13英寸4K OLED屏幕和经济舱10英寸屏幕的跨越。新机身还配备了蓝牙音频、更大的头顶行李箱，以及对于长途区域连接至关重要的、用于医疗后送的担架座椅功能。
“这是将以关岛为基地的 10 架 737 MAX 8 飞机中的第一架，为我们在该地区提供服务的 15 个目的地带来当之无愧的增强型客户体验，”美联航首席客户官兼机场运营高级副总裁 David Kinzelman 表示。
为您推荐
对于许多航空爱好者来说，对航空公司的忠诚度是由童年记忆塑造的：第一次飞行、最喜欢的飞机类型或独特的联系......