为安全高效的遥控飞机系统铺平道路
随着遥控飞机系统 (RPAS) 的引入，航空业即将迎来重大转型。为了支持我们的工作，确保这些创新型飞机安全顺利地融入我们的天空，我们发布了附件 6 第 IV 部分。这一开创性的附件为 […]文章《为安全高效的遥控飞机系统铺平道路》首次出现在 Uniting Aviation 上。
来源:联合航空博客航空业正通过引入远程试验的飞机系统（RPA）的重大转变的边缘。为了支持我们的工作，以确保这些创新的飞机安全，平稳地整合到我们的天空中，我们已经发布了附件6，第四部分。这个开创性的附件为RPA的国际运营提供了全面的标准和推荐实践（SARP），这是航空安全和效率的重要里程碑。
t 附件6，第四部分什么是附件6，第四部分？
附件6，第四部分，主要为成员国，民航当局（CAAS），空中航行服务提供商（ANSPS）和飞机运营商提供服务。它为国际RPAS运营建立了框架，详细介绍了获得RPAS运营商证书（ROC）的要求。该附件由RPAS小组代表空中航行委员会开发，并由国际民航组织委员会通过，该附件于2024年7月生效，并将从2026年11月26日起适用。
第四部分的第一版附件6为安全和标准化的国际RPA运营设定了舞台，随着行业的发展，还需要制定其他标准。
为什么这些标准很重要？在第四部分中采用SARP，这是至关重要的：
为什么这些标准很重要？- 安全整合：确保RPA可以与常规航空一起安全地运行至关重要。 ROC要求提高了运营安全性，为州和运营商提供了明确的指南。环境和效率的好处：将RPA纳入民航系统中，提供了许多环境优势，包括提高的操作效率：全球一致性：整个成员国的统一标准，整个成员国的统一标准促进了Sototitions Sotositions Soto Soto International RPAS操作，促进全球航空航天的安全和效率。