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乘坐印度最新航空公司 Fly91 飞往辛杜杜尔格
支线航空是我的心头好，虽然它在印度面临挑战，但我一直希望并祈祷支线航空公司能够生存和发展。这是一个残酷的行业，到处都是丑闻。今年 3 月，该航空公司开始商业运营，现在拥有两架 ATR 72-600 飞机……继续阅读乘坐印度最新航空公司——Fly91 飞往辛杜杜尔格 →
来源:Network Thoughts区域航空公司靠近我的内心，尽管它在印度面临挑战，但我总是希望并为区域载体的生存和成长祈祷。这是一家残酷的业务，周围有骨骼。今年3月，该航空公司开始了商业运营，现在舰队中有两架ATR 72-600飞机。 VT-FIB和VT-FIC在ATR的标准2 x 2座位中配置了70个座位，并设有新的顶部垃圾箱和皮革座椅。
与总部位于果阿，它成为第一个果阿航空公司，总部位于果阿Mopa的Manohar国际机场。 由于我找不到有关航空公司的书面评论，所有评论都在Instagram或YouTube上，因此我决定写一个。
该航空公司在过去曾被印度航空公司使用，其ICAO代码选择其IATA代码为“ IC”，其ICAO代码为“果阿”，而其呼号为“ Goan”。 Fly91基于印度的国家代码“ +91”。
预订/网站/Web入住
该航空公司有一个非常简单的网站，并列出了其运营的机场。浦那 - 信德胡特（Sindhudurg） - 浦那飞行是RCS-UDAN的一部分，因此得到了补贴。票价从1991年印度卢比开始（+ INR 250便利费）。 四个带有额外腿部房间的紧急行座椅（第1行）的座椅选择费为1000印度卢比，而其他10个腿部空间的10个座位的选择费为500印度卢比。其余的免费选择。我坐了10A。尽管我没有在飞行中使用任何一项行李，但有15公斤的行李限额。
机场经验
入站飞机在0753小时到达，停在乘客已经聚集的5号登机口前方。大多数人来自信德豪杜（Sindhudurg）及周边地区，希望成为第一次飞行的一部分。飞行的负载系数刚好超过50％。令人惊讶的是，星期六早些时候从MOPA的入站航班具有更高的负载因素，后来我得知到Mopa的出站已经满。
飞行经验
跑道2八，产品
摘要
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