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亚马逊可能被迫将司机视为员工
亚马逊的配送系统依赖第三方公司。但劳工监管机构对这种模式提出了挑战，可能为工会化开辟了道路。
来源:纽约时报 _经济货车在住宅街道上已无处不在，这是转变在线购物的几乎瞬时交货的象征。
但在方向盘后面，高科技效率的形象正被驾驶员对工作条件的抱怨所掩盖。最近的联邦劳工裁决可以为公司的最后一英里交付网络铺平道路，并改变其业务方式。
交付亚马逊套餐的数十万司机对电子商务巨头无法直接工作；相反，它们是由第三方物流公司雇用的，称为送货服务合作伙伴。去年，在驾驶员开始与Teamsters Union组织组织后，亚马逊结束了与加利福尼亚州Palmdale的一家送货公司的合同。
洛杉矶国家劳资关系委员会的区域主任于上周发布了针对公司送货模式的第一个正式投诉，他在棕榈代案中辩称，亚马逊是司机的共同雇主，因此，必须与工会讨价还价。
上个月，另一个N.L.R.B.区域主任发布了一个初步的发现，即亚马逊是亚特兰大司机的共同雇主，试图与团队合作，并且必须对非法劝阻工会的责任承担责任。
艾琳·哈德斯（Eileen Hards）表示，案件“没有优点”，并补充说：“我们期待随着法律程序的继续表明这一点。”
这个过程可能很长；在Palmdale案中，预定在行政法法官面前举行的听证会，并开放任何决定。今年，一名联邦法官封锁了N.L.R.B.规则将扩大确定公司何时是共同雇主的标准。
联邦法官阻止了N.L.R.B.规则但是，如果针对亚马逊的案件占上风，他们最终可能会促使公司的最后一英里交付系统进行重组，并打开一波工会组织的大门。