详细内容或原文请订阅后点击阅览
美国航空公司退出“加纳航空”协议
总部位于美国的航空公司退出‘加纳航空’协议。达美航空已退出为加纳拟议新国家航空公司选择战略合作伙伴的进程，缩小了候选范围
来源:AviationGhana美国航司退出‘加纳航空’交易 | 作者：Dominick Andoh
达美航空已退出为加纳拟议的新国家航空公司选择战略合作伙伴的流程，在政府接近选定国际航空公司以协助建立新旗舰航空公司之际，候选范围缩小。
据熟悉该流程的消息人士称，达美航空在正式意向书发布之前已向加纳政府提出报价。然而，当政府随后开放竞争性意向书流程时，这家美国航司选择不参与。
广告
这一进展标志着达美航空立场的转变，此前该航司在EOI之前被列为对加纳国家航空公司项目感兴趣的国际航司之一。
在阿克拉运营20年后，达美航空显然看到了加纳的长期价值，并热衷于探索与加纳政府就此项目合作。
与埃塞俄比亚航空不同，达美航空历来避免在新兴市场直接拥有航空公司股权，除非存在强大的战略协同效应，而加纳的航空公司项目本来会是一个新尝试。
加纳寻求新合作伙伴以帮助建立新国家航空公司的时机具有重要意义。非洲在全球航空公司战略中正变得越来越重要。随着欧洲部分地区增长放缓和地缘政治压力加剧影响传统全球走廊，航空公司正在寻求高增长新兴市场。
阿克拉越来越符合这一特征。加纳提供政治稳定、快速增长的中产阶级、强大的侨民联系、不断扩张的机场基础设施，以及在总部设于阿克拉的非洲大陆自由贸易区下的战略位置。
全球航空公司仍在关注加纳
尽管达美航空退出，国家航空公司项目仍继续吸引主要国际航空公司的兴趣。
政府已将新航空公司的启动目标定于2027年，工作组预计将确定一个能够支持机队采购、运营准备、航线开发和可持续商业运营的合作伙伴。
商业可持续性仍是关键
达美航空的退出为加纳正在进行的流程增加了另一个维度，加纳正试图避免导致先前国家航空公司企业倒闭的财务和运营问题。
加纳政府有意以更具商业驱动的方式重新开启流程，寻求经验丰富的战略合作伙伴，而不是创建另一家依赖国家支持的航空公司。
对加纳来说，最终合作伙伴因此需要带来的不仅仅是一个国际品牌。能否从阿克拉建立一个商业可行的网络、管理成本、开发区域和长途市场，并在不造成不可持续的公共财政负担的情况下运营，很可能决定最新的国家航空公司努力是否能在以往尝试失败的地方取得成功。
美国航司退出‘加纳航空’交易 | 请将所有新闻稿和广告咨询发送至AviationGhana.info@gmail.com