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美联航推出新国际航线
美联航正在拓展国际市场，开通10条新航线，使该航空公司超越传统美国枢纽，进入竞争对手基本忽略的市场，包括随着其A321XLR投入服务而新增的连接欧洲次级城市的新航线。
来源:Travel Radar联合航空正在向国际市场扩张，推出10条新航线，使该航空公司超越传统的美国枢纽，进入竞争对手基本忽视的市场，包括随着其A321XLR投入使用而新增的通往欧洲二级城市的航线。
联合航空瞄准被忽视的国际市场
联合航空将在明年夏天新增10个国际目的地，据称这是其历史上最大规模的扩张，此举将推动该航空公司深入其美国竞争对手长期忽视的欧洲二级市场。新增城市从日本冲绳到斯洛文尼亚卢布尔雅那，其中8个目前没有其他美国航空公司提供直飞服务。
联合航空全球网络规划高级副总裁Patrick Quayle表示，该航空公司有意追求传统模式之外的目的地，认为交通数据往往掩盖了仅通过欧洲枢纽可达的城市的真实潜力。他指出，卢布尔雅那是竞争对手会忽视的市场类型。
此次扩张也使联合航空在意大利岛屿市场与达美航空直接竞争。达美航空于2025年进入卡塔尼亚，2026年进入奥尔比亚；联合航空将于明年夏天使用波音767从纽瓦克飞往，结束达美航空短暂的垄断地位。该航空公司还将新增三条现有国际目的地的航线——洛杉矶至大阪、华盛顿杜勒斯至米兰和丹佛至巴黎——并从3月起恢复旧金山-特拉维夫航线。
联合航空领导层将这一战略视为航空公司重新定位为高端、全球品牌的一部分。Quayle表示，联合航空在其持续运营的新航线上有90%的成功率，并预计10条新增航线中至少有9条表现强劲。
“如果这些航线不成功，那将是因为我们没有给它们机会，但我们的记录表明它们几乎总是成功。我们相信一旦旅客意识到他们可以直飞，这些城市将迅速成熟，”他说。
机队首秀
此次扩张在很大程度上得益于联合航空空客A321XLR的交付，这款远程单通道飞机允许该航空公司在不部署宽体机的情况下服务较薄弱的跨大西洋市场。XLR将于2026年12月1日从华盛顿杜勒斯飞往阿姆斯特丹和都柏林进行国际首秀，随后于2027年投入卢森堡、图卢兹、伊维萨、瓦伦西亚和马赛航线。
联合航空选择了低密度150座布局，远低于空客典型的双舱范围，以强调高端休闲需求。该飞机包括20个带隐私门的北极星套房、12个高级经济舱倾斜座椅、四个卫生间、扩展厨房和升级的机上技术，包括4K屏幕、蓝牙连接和为前程万里会员提供的免费星链Wi-Fi。新的经济舱加座排设有开放中间座位，旨在为长途飞行提供额外空间。
该航空公司预计空客将及时交付飞机以赶上2027年季节，而波音737 MAX 10在认证前将保持未排期状态，预计明年夏天交付。
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