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一个巨大的漏洞说明了停车问题很普遍
纽约和其他地方有一股强大但鲜为人知的力量：停车最低限额。
来源:重点要建造一角钱，这是布鲁克林威廉斯堡的23层混合用途公寓和办公大楼，开发商Charney Companies首先不得不挖一个壮观的洞。它深约30英尺，这是纽约拥挤的中间的危险命题。邻近的物业包括私人房屋和一座拥有110年历史的银行建筑，事实证明，这是一座堆积的石头的基础。
所有周围的特性都必须支撑。所有的污垢都必须在其他地方卡车。所有这些都是为了建造一个两层楼的地下停车场，开发商认为这是完全不必要的。
“我认为，当一个站点不需要的地方比我用一角钱所需要的地方，没有人建造的停车位，” Charney Companies的负责人Sam Charney说。
，我们在报告纽约最终停车要求新住房的努力的同时了解了这一点（可能是不必要的）漏洞。该提案是大规模分区改革的一部分，本周在全国范围内进行了一系列有争议的市议会听证会的主题，以最终在全国范围内进行了不断增长的运动，以最终对城市分区代码规定的新建筑物的最低强制性停车量。
纽约最终停车要求的努力 更大的分区改革 有争议的市议会听证会纽约与其他许多城市不同，他建议仅在新住房上结束规则，而不是所有建筑物类型和用途。在此类改革下建造的一角钱的替代宇宙中，该建筑将不再需要124个停车位。但是，这仍然需要104个空间来供办公室，零售的61个空间以及建筑物中的社区面向社区设施的12个空间，例如健康诊所或图书馆。
该建筑物距离地铁上的M，J和Z线一个街区，而曼哈顿的那些线路则是一个街区。它也距离威廉斯堡桥广场巴士码头大约一个街区。很难想象每天有104人开车去大楼工作。