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商业太空运输：FAA 应改进其事故调查流程
美国政府问责局的发现联邦航空管理局 (FAA) 的数据显示，从 2000 年到 2023 年 1 月中旬，有 50 次商业航天发射发生了“事故”——这是行业术语，指的是灾难性爆炸和其他故障等事件。这占该期间 433 次发射的约 12%，没有造成人员死亡、重伤或重大财产损失。根据 FAA 的数据，FAA 通常是事故调查的牵头机构，同时通过各种安排与其他机构进行协调。FAA 和国家运输安全委员会 (NTSB) 都有权调查 FAA 许可的商业航天事故，他们最近签署了一项新协议，以协助管理他们的权力。这些机构，加上美国空军部和美国国家航空航天局，也有其他合作机制来解决事故。FAA 表示，当事故发生时，FAA 可以自行进行调查，或者授权发射运营商在 FAA 的监督下领导对自己事故的调查。然而，GAO 发现，在实践中，FAA 已授权运营商主导调查所有它拥有主导调查权的事故。机构程序引用事故的具体情况作为授权运营商主导调查的基础。但是，FAA 尚未制定标准来确保其适当地做出此类决定。FAA 已采取一些措施来改善事故
来源:美国政府问责局__太空Gao发现了什么
联邦航空管理局（FAA）的数据显示，从2000年到2023年1月中旬，有50个商业空间启动了“不幸”，这是灾难性爆炸和其他失败等事件的行业术语。在此期间，这占433个发射的约12％，没有造成死亡，严重伤害或对公众的重大财产损失。
FAA通常是事故调查的主要机构，同时通过各种安排与其他机构进行协调。 FAA和国家运输安全委员会（NTSB）均有权调查FAA许可的商业空间不事，他们最近签署了一项新协议，以帮助管理其当局。这些机构，以及空军部和国家航空航天局的部门，还具有其他协作机制来解决事故。
目前尚无共享安全课程的正式机制，但是联邦机构和行业之间已经发展了非正式渠道。 FAA以前为建立正式系统的努力没有成功，但FAA官员表示，他们正在做出新的尝试，包括通过咨询咨询委员会。 NTSB先前建议建立这样的系统。
商业空间推出，2000-2022
为什么Gao进行了这项研究
近年来，美国商业太空运输行业为政府和私人客户提供了推出和其他服务。随着商业空间活动扩展到新领域，预计将继续增长。 FAA的重点是保护“无参与的公众” - 公众不参与商业空间行动，但如果某些事情出现问题，则面临风险。