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商业航空：从 COVID-19 准备和紧急财政援助中吸取的重要教训行业
美国政府问责署的发现美国政府问责署先前工作的一个重要教训是，加强联邦政府的领导可以有益于航空大流行防范和疾病缓解研究。运输部 (DOT) 尚未按照美国政府问责署在 2015 年的建议制定国家航空传染病暴发防范计划。需要制定这样的计划以避免在 COVID-19 大流行初期出现的零碎反应。美国政府问责署在 2020 年和 2021 年采访的利益相关者表示，如果联邦政府加强协调，人们对航空旅行的信心可以更快地恢复。在政府问责署的敦促下，国会于 2022 年 12 月通过立法，要求运输部制定该计划。2022 年 7 月，美国政府问责署报告称，需要联邦政府发挥领导作用，推进对航空旅行中疾病传播的研究，包括现实世界的情况和缓解措施的有效性。 GAO 建议国会指示联邦航空管理局 (FAA) 制定研究战略，但截至 2024 年 3 月，国会尚未制定该战略。交通部和联邦航空管理局官员在 2023 年和 2024 年表示，他们正在采取行动制定应对计划并确定所需的研究。通过实施 GAO 的建议，交通部和其他航空利益相关者将能够更好地应对传染病威胁，同时最大限度地减少不必要的航空中断，而这些中断在 COVID-19 的情况下是至关重要的。GAO 在四个 COVID-19 航空财政援助计划中的主要经验教训——财政部
来源:美国政府问责局__交通运输快速事实
航空公司由于19号大流行而导致的乘客突然下降。联邦政府做出了回应，提供了数十亿美元的财政援助。从对该回应的评估中学到的教训是什么？
我们与机构和行业的大流行有关的工作以及信息：
我们与大流行有关的工作在准备和疾病缓解研究方面的联邦领导能力更大，可以更好地解决未来的传染病威胁，同时最大程度地减少航空中断
关键课程，例如在分配资金之前开发财务保障措施，可以帮助机构管理对行业的未来紧急援助
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Gao发现了什么
GAO先前工作的关键课程是，更大的联邦领导能力可以使航空大流行的准备和缓解疾病的研究受益。 准备 研究 运输部（DOT）尚未像GAO在2015年推荐的那样制定国家航空备案计划，以避免使用这种计划来避免在Covid-19-19-19大流行中看到的零碎反应。 GAO在2020年和2021年谈到了利益相关者，他说，通过更大的联邦协调，对航空旅行的信心可能会更快地恢复。在高高的敦促下，国会于2022年12月通过了立法，要求DOT制定该计划。在2022年7月，GAO报告说，需要联邦领导人来推进对航空旅行中疾病传播的研究，包括现实世界中的情况以及缓解工作的有效性。 GAO建议国会指示联邦航空管理局（FAA）制定一项研究策略，截至2024年3月，国会还没有做到这一点。 GAO在四个Covid-19-19-Aviation Financiation援助计划中的关键课程 - 财政部的薪资支持计划（PSP）和CARES ACT贷款计划以及DOT的机场拨款和航空制造业的工作保护计划 - 包括以下内容。 清晰的交流
GAO先前工作的关键课程是，更大的联邦领导能力可以使航空大流行的准备和缓解疾病的研究受益。 准备- 研究
运输部（DOT）尚未像GAO在2015年推荐的那样制定国家航空备案计划，以避免使用这种计划来避免在Covid-19-19-19大流行中看到的零碎反应。 GAO在2020年和2021年谈到了利益相关者，他说，通过更大的联邦协调，对航空旅行的信心可能会更快地恢复。在高高的敦促下，国会于2022年12月通过了立法，要求DOT制定该计划。在2022年7月，GAO报告说，需要联邦领导人来推进对航空旅行中疾病传播的研究，包括现实世界中的情况以及缓解工作的有效性。 GAO建议国会指示联邦航空管理局（FAA）制定一项研究策略，截至2024年3月，国会还没有做到这一点。
GAO在四个Covid-19-19-Aviation Financiation援助计划中的关键课程 - 财政部的薪资支持计划（PSP）和CARES ACT贷款计划以及DOT的机场拨款和航空制造业的工作保护计划 - 包括以下内容。 清晰的交流GAO在四个Covid-19-19-Aviation Financiation援助计划中的关键课程 - 财政部的薪资支持计划（PSP）和CARES ACT贷款计划以及DOT的机场拨款和航空制造业的工作保护计划 - 包括以下内容。清晰的交流