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Bjorn’s Corner：航空运输的 2050 年路线。第 2 部分。
2024 年 10 月 24 日，©。Leeham News：我们做了一个 Corner 系列，介绍替代或改进航空运输碳氢化合物推进概念的发展状况。我们会发现发展非常缓慢。我们没有，... 阅读更多帖子 Bjorn 的角落：航空运输通往 2050 年的路线。第 2 部分。首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
来源:Leeham News and Analysis2024年10月24日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以取代或改善航空运输的碳氢化合物推进概念。我们会发现发展非常慢。
2024年10月24日，©。 Leeham News：我们没有，也不会拥有经过认证的和生产的飞机，可以使用除经典推进概念以外的其他任何东西运送2028年的乘客，如果我们将酒吧放在五个乘客上方，则可能是2030年。
这是在2014年空客E-Fan飞行14年后，该公司开始了许多研究和项目，以探索新的，更环保的推动飞机的方式。
图1。在2014年Farnborough Air Show上飞行的空中客车E-Fan。资料来源：维基百科。
为什么进度这么慢？普通飞机开发需要七到九年？
状态是什么？
为了更好地了解迄今为止替代推进项目的进展，我们首先要审查最著名的项目的当前状态。
我们本周从电池电动和混合飞机项目开始，这些项目已经飞行了经过认证的飞机，原型或功能模型。如果我们没有提出这一限制，我们将不得不列出200多个项目，这些项目除了规模模型以外的其他任何东西：
- 唯一经过认证的电动飞机仍然是管道式Velis Electro，这是一个非常轻巧的两座基本教练。我坐在一个人中，这是非常粗略的（您坐在轻质塑料座椅上的地板上）。耐力大约为一个小时，这对于基本的飞行训练是可以的，因为学生在耐力启动之前经常在头部完成。
管道丝网电动电子。资料来源：管道。
Alia CX300原型。资料来源：Beta技术。
Alia CX300机舱。资料来源：Beta技术。
Alice First and Boints and Bothere 2022年9月9日航班。来源：探测。
爱丽丝最终形式，带有经典的管子。资料来源：探测。
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