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FAA 管理员现在修复备受关注的安全风险
AIN 的 Hanneke Weitering 撰写了以下文章，阐述了跑道入侵风险的增加；她关于事故和事件的段落以及 NTSB 关于此安全风险的建议/警告的引文令人信服地证明了需要新技术来减少这些事件。为了结束这一重要的审查，Weltering 女士总结了委员会已宣布的...
来源:JDA Journal _航空安全ain的Hanneke Weitering通过说明跑道入侵的风险增加而写下了以下内容；她关于事故和事件的段落以及有关这种安全风险的NTSB建议/警告的报价令人信服地确立了新技术的需求，以减少这些事件。为了结束这一重要的评论，Wiltering女士总结了董事会的明显解决方案：
ain的hanneke weitering写了 hanneke weitering 跑道入侵； 事故和事件 NTSB推荐/警告的报价 安全风险“ FAA与飞机和航空电子制造商合作，设计了机上安全警报系统。”
同时，霍尼韦尔（Honeywell）开始了一次巡回演出，以使航空知道它已经发展并提供了冲浪。 霍尼韦尔（Honeywell）该项目的高级技术顾问称这种新乐器是驾驶舱的第五个眼睛，尽管是电子的。 Feyereisen女士解释说，此座驾驶舱“在导航显示上发出听觉警报和可选的文本警告，以警告飞行员潜在的跑道入侵，游览或其他错误地表事件，例如起飞或降落在出租车上。”
霍尼韦尔 冲浪-A。 驾驶舱的第五只眼， th feyereisen 听觉警报 可选文本警告 在导航显示器上警告飞行员潜力 跑道入侵，偏移或其他错误的表面事件，AIN文章解释了Surf-A将如何避免5个实际的跑道入侵。听到了NTSB的呼吁吗？
ain 听到了NTSB的呼吁吗？技术描述似乎表明Surf-A可能是减少（如果不消除）跑道入侵的工具！！！
作者还揭示了安装Surf-A的令人失望的时间表：
Surf-A可以在接下来的12到18个月内获得FAA认证和改造的可用性。Surf-A可以在接下来的12至18个月中获得FAA认证和改造的可用性 “不需要安全增强设备” Norsee