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Custer CCW-5 通道翼
正是 STOL 双胞胎开发了独特的设计理念。文章《Custer CCW-5 Channel Wing》首次出现在《飞机与飞行员》杂志上。
来源:Plane & Pilot杂志CUSTER CCW-5通道机翼最好被描述为成功的故障。
正如我们经常看到的那样，寻找真正突破性飞机设计可能是一个具有挑战性的飞机设计。许多人失败了，有一些成功，而且对于许多人来说，这是一条漫长的道路。
例如，杰克·诺斯罗普（Jack Northrop）的“飞行翼”概念花了近半个世纪的时间，从成功的1940年N-1M单座，活塞驱动的原型到标志性的B-2精神，被称为隐形轰炸机。
在同一个半个世纪的时候，威拉德·卡斯特（Willard Custer）正在开发一架带有独特的机翼设计的飞机，该飞机载有六名乘客和船员，可以在经济上建造，并像一架直升机一样起飞并着陆。卡斯特（Custer）的CCW-5“频道翼”（CCW-5）设计以短暂起飞和着陆（Stol）的承诺提供。尽管它在市场上失败了，但它创造了有史以来最独特的飞机之一。
在过去的100年左右的时间里，飞行员和工程师争论了为什么飞机实际飞行。当然，我们的老朋友丹尼尔·伯诺利（Daniel Bernoulli）是这一充满活力的讨论的核心。这些论点通常集中在更重要的是，在机翼上方或下方的相对风速和气压。
早在1925年，出生于宾夕法尼亚州的工程师卡斯特（Custer）决定，除了将飞机的机翼移动到空中外，还可以设计机翼和动力装置组合，以比下面的空气更高的速度，以更高的速度在机翼的顶部启动空气。传说中，卡斯特（Custer）观察到在风暴期间如何从谷仓上抬起屋顶，并决定他可以重现这种效果。
快进到1929年，卡斯特获得了频道机翼概念的专利。这种独特的设计形成在发动机下方和推动器螺旋桨前面的半个圆圈。因此，螺旋桨通过通道吸收空气，减少压力并产生升力。
要在短时间内设计和飞行频道机翼，卡斯特需要创造性。
Stol 空气的速度