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LOC-I 的解药：“完全控制机动！”
每周都有灵感和想法！当我获得飞行教练证书时，我决定通过一些特技训练来扩展我的飞行范围。我曾多次参加苏塞克斯航空展，并且喜欢看 Leo Loudenslager、Bob Hoover，尤其是《法国贩毒网》。他们的特技飞行学校就在附近，所以我预定了他们的课程（有……继续阅读“LOC-I 的解药：“完全控制机动！””LOC-I 的解药：“完全控制机动！”首先出现在航空思想和讨论中！。
来源:SAFE博客当我获得飞行教练证书时，我决定通过有特技飞行训练扩展飞行信封。我去过苏塞克斯航空多次演出，喜欢看Leo Loudenslager，Bob Hoover，尤其是法国连接。他们的特技飞行学校就在附近，所以我在他们的计划中预定了一些时间（当时没有正式的“不高兴训练”）。
苏塞克斯航空展 法国连接我驾驶了小型轻型尾轮飞机，但没有什么比他们在特技飞行学校飞行的10台帽子。紧紧抓住了一个异国情调的尾轮，降落伞进行倒置的“荷兰卷”很有趣，但没有建立我可以应用于飞行世界的技能。这超出了我的个人技能水平，对我的飞行环境来说是陌生的。昂贵的游乐园骑行！我决定在我熟悉的普通类别飞机的当地机场以较小的台阶来处理这个项目：扩展信封诞生了。
帽子10他们飞行 扩展信封第一步，需要建立一个更好的基本空气动力学和控制的理论框架。令人惊讶的是，您可以学会在FAA手册中使用空气动力学的基本水平来（甚至合法地教书）。他们在基础知识方面做得很好，但是必须超越“入门套件”，并致力于一些“研究生院！”，这一点至关重要。 AOPA的重点飞行审查是启动该项目的好资源。最初，在三个维度上扩展您对飞行的理解的最佳书籍是Rich Stowell的紧急操纵培训。对于空气动力学，请尝试Bill Kershner的高级飞行员飞行手册
第一步， AOPA的重点飞行审查 紧急操纵培训 高级飞行员飞行手册 “扩展信封训练” 加速训练最低。 加速训练最低 这些演习 要成为安全的飞行员，我们必须在许多不同的飞行方案中保持最新和舒适。 VFR PILOT 挫败预防和恢复训练（UPRT） 自动化依赖性 AC-1220-111 更多 90％的致命模式摊位发生 VFR PILOT 挫败预防和恢复训练（UPRT） 自动化依赖性 AC-1220-111 更多90％的致命模式摊位发生