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Beaver ZK-BVA/2
在过去的几个月里，我发布了一系列关于 Beaver 追肥的文章。1966 年，最后一款新型 Beaver 追肥机是 ZK-CPE，之后 Beaver 机队逐渐消失，要么是因减员，要么是被卖到海外。然而，53 年后，又有一款机队来到这里。这是机身 248，于 1952 年 5 月制造，型号为 L-20A，在美国陆军中编号为 51-16791。1975 年 12 月，它在美国陆军中注册编号为 N31544，1979 年 2 月，它被送往阿拉巴马州麦克斯韦空军基地的民航巡逻队。1989 年 12 月 1 日，它被重新注册为 N77WK，为伊利诺伊州伍德斯托克的 International Publishing Corp Inc 注册。然后，它于 1992 年 4 月 14 日从美国注册处注销，并出口到澳大利亚。 N77WK 于 1992 年在昆士兰州凯恩斯。它于 1992 年 7 月 30 日注册为 VH-BVA2，注册人为新南威尔士州康德尔公园的 Teajet Pty Ltd，该公司以 Aviation Enterprises Pty Ltd 的名义进行交易，并作为水上飞机保留。它在澳大利亚有过一系列所有者，我认为它一直都是水上飞机，如上图所示，该照片于 2000 年 8 月 24 日在昆士兰州白天堂海滩拍摄，当时它由新南威尔士州班克斯敦的 Heli-Aust Pty Ltd（以 Helijet Air Services Pty Ltd 的名义进行交易）所有。这张照片于 2005 年 5 月 1 日在昆士兰州汉密尔顿岛拍摄，当时它由汉密尔顿岛的 A Sweeny Trading as Island Air 所有。在经历了几位澳大利亚所有者之后，它准备飞往新西兰，并于 2019 年 1 月 23 日从澳大利亚登记册上取消。它经豪勋爵岛飞越塔斯曼海飞往凯
来源:新西兰民用飞机在过去的几个月中，我发布了一系列关于推广的海狸。 1966年，最后一个新的海狸是ZK-CPE，然后Beaver舰队逐渐因流失量或在海外出售而逐渐消失。 但是53年后，另一个例子到达了这里。
这是1952年5月作为L-20A建造的机身248，并与美国陆军成为51-16791。 1975年12月，它仍在美国陆军上注册N31544，1979年2月，它去了阿拉巴马州麦克斯韦空军基地的民事空军巡逻队。 89年12月1日，它被重新注册到N77WK，以供国际出版公司伊利诺伊州伍德斯托克公司。 然后，它于92年4月14日从美国登记册取消，并出口到澳大利亚。
n77wk，1992年在昆士兰州的凯恩斯（Cairns）。
它于92年7月30日注册给了新南威尔士州康德尔公园（Condell Park）的Teajet Pty Ltd，后者将其交易为Aviation Enterprises Pty Ltd，并作为浮力集团保存。 It had a series of owners in Australia and I think it was always a floatplane, as in the photo above which was taken on 24/8/00 at Whitehaven Beach in Queensland when it was owned by Heli-Aust Pty Ltd of Bankstown, NSW (Trading as Helijet Air Services Pty Ltd.
2这张照片是在汉密尔顿岛（Hamilton Island）的一条宽阔的贸易岛（岛上的岛上空气）所有时，于05年1月5日在昆士兰州的汉密尔顿岛拍摄。 在又有几个澳大利亚所有者之后，它就准备好飞往新西兰的送货航班，并于19/19年1月23日被澳大利亚登记册取消。
它于8-9/1/19经豪岛勋爵（Lord Howe Island）飞越塔斯曼（Tasman），并于19/1/19于吉斯伯恩（Gisborne）登记给了吉斯伯恩（Gisborne）的农民艾尔·艾尔（Farmers Air Ltd）。 上面的照片是在19月2日在奥马卡的健康混蛋丛林飞行员冠军拍摄的。 我在19日在Pokeno的West Aero Vaintenance于19/2/9指出了它，配有一个料斗。
ZK-BVA2 感谢农民空气的主要飞行员安德鲁·霍加斯（Andrew Hogarth），我们有这张照片 在这里，最后是ZK-BVA
在2020 Tiger Club Flyin上拍摄的Taumarunui机场的壮观背景。