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Hiller UH-12E ZK-HJW
Hiller UH-12E c/n 2056 由 Hiller Aviation 于 1960 年在加利福尼亚州波特维尔制造，并被列为 N5366V。它的验收日期是 1960 年 6 月 21 日。它的早期历史对我来说有些模糊，但我可以看到波特维尔的 Meade Helicopters 和 Shasta Helicopters 在其早期职业生涯中都参与其中。我确实知道 1973 年 3 月 1 日，它在加利福尼亚州 Live Oak 附近喷洒时被电线撞到。1974 年，它被列入加利福尼亚州斯托克顿的 Parsons Corporation，然后从 1976 年 9 月 15 日起被列入斯托克顿的 Big Valley Aviation Inc，但在 1976 年 9 月 27 日被取消，因为出口到新西兰。从我模糊的记忆中，它于 1976 年 8 月 31 日在新西兰注册为 ZK-HJW1，作为 Hiller UH-12ET。这意味着它由 Soloy 涡轮发动机驱动。它的 c/n 也被列为 2056R（R = 重建），属于蒂马鲁的 Whirl-Wide Helicopters Ltd。它于 1978 年 7 月 13 日被转移到位于汉密尔顿的 Wishart Helicopters (1978) Ltd，但很快又于 1978 年 10 月 4 日重新归还给位于蒂马鲁的 Whirl-Wide。我在我的大鞋盒里发现了上面的照片，它显示 ZK-HJW 于 1979 年 12 月 26 日圣诞节当天停在蒂马鲁。在我看来，它是由活塞发动机驱动的 (VO-540？)。它的注册于 1985 年 1 月 11 日因出口到澳大利亚而被取消，在那里它于 1985 年 11 月 13 日成为 VH-HJW，由位于昆士兰州艾特肯维尔的 Darwick Holdings Pty Ltd 所有。据我所知，1987 年初发生了两起事故。1987 年 1 月 21 日，离合器松开，随后在昆士兰州艾尔附近着陆时起落架受损。
来源:新西兰民用飞机Hiller UH-12E C/N 2056由1960年在加利福尼亚州波特维尔的Hiller Aviation制造，并将其列为N5366V。它的接受日期为1960年。它的早期对我来说有些模糊，但是我可以看到米德直升机和沙斯塔直升机 - 波特维尔都在其早期职业生涯中与之相关。谷航空公司（Valley Aviation Inc），也是1976年1月15日的斯托克顿（Stockton），但在27-09-1976被取消，因为出口到新西兰。
N5366V从我的有雾的记忆中，它在1976年3月31日在新西兰注册为ZK-HJW1，为Hiller UH-12ET。它用独奏涡轮发动机供电。它的C/N也被列为Timaru的旋转直升机有限公司的2056R（r =重建）。它于1978年1月13日转移到汉密尔顿的Wishart Helicopters（1978）Ltd，但很快在1978年4月10日被恢复在Timaru的Whirl范围内。
ZK-HJW 1我在我的大鞋盒中找到了上面的照片，它显示ZK-HJW在节礼日26-12-1979停在Timaru。
在我看来是活塞发动机供电（VO-540？）。
其注册于1985年11月11日取消，该注册于1985年1月13日出口到澳大利亚，并与昆士兰州Aitkenvale的Darwick Holdings Pty Ltd成为VH-HJW。
vh-hjw我知道的两起事件发生在1987年初。
在1987年1月21日，离合器放开，然后在昆士兰州艾尔附近的着陆点上造成了一些底盘损坏。
在1987年2月27日，一条con杆放开了，导致强迫着陆在软terra firma上，然后在Charters Tower的东南约90张咔嗒声上卷。
昆士兰州艾特肯维尔的Dwyer Aviation Ltd从1993年11月13日支付了账单，其次是新南威尔士州Lavington的Terrileigh Pty Ltd，1995年3月30日。
下一个是新南威尔士州Cootamundra的西南直升机Pty Ltd，并于2002年3月15日在Cootamundra的Country Connection Airlines Pty Ltd上经营。
ZK-HHV