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这架 1991 年的 Beechcraft Bonanza F33A 是“AircraftForSale”的首选，升级幅度很大
比奇高端单座活塞飞机的四座直尾版本以速度和和谐的操控性而闻名。文章《这款 1991 年的比奇富豪 F33A 是大幅升级的“待售飞机”首选》首次出现在《飞行杂志》上。
来源:飞行杂志很难相信33系列Beechcraft Bonanza（公司签名V-Tail模型的“直尾”版本）曾经被视为低预算模型。
确实是，最初称为Debonair的33号是Beechcraft通过剥离，未装饰的飞机扩大市场的努力，该飞机缺乏V-Tail独特的外观和高级设备。
事后看来，更容易看到这个故事的结束。由于许多飞行员更喜欢Debonair更传统的外观，因此该模型获得了知名度，并最终获得了Bonanza的名字。在Beechcraft停止建造V-Tails的时间很久之后，生产33的生产一直持续到1990年代中期。
这款1991 F33A在机身上有1,766小时，自从收到RAM转换以来，其大陆IO-550发动机在160小时内，以及旋风III III Turbo-Normalalizer。飞机配备了自大修以来已记录160小时的加热螺旋桨。
IFR面板配备Garmin G500TXI航空电子技术，带有10.6英寸PFD和MFD，Garmin GTN 750 GPS/NAV/COM，GNC 355 GPS/NAV/NAV/NAV/COM，G500TXI引擎监视器，GMA 345音频小组与Intercom，Intercom，gtx 345 cairpon and a a d a a a a a a a a a a aDs garn and garn and garn and garn and garn and garn and garn and garn and garn＆garn图表，GNC 500自动驾驶仪，备用空速，转向和银行，高度计，双Garmin G5备用ADI和USB端口。
飞机配备了D'Shannon发动机挡板，B＆C备用交流发电机，Turbo Gami燃油喷油器，Rammer II InterCooler 74加仑的可用燃料以及所有座位上的肩带。
试点寻找具有异常高的功率和航空电子升级水平的传奇四座大型设计的飞行员，应考虑这一1991年的Beechcraft F33A Bonanza，在AircraftForsale上以450,000美元的价格使用。
AircraftForsale的$ 450,000。如果您有兴趣融资，则可以使用飞行融资。使用他们的飞机贷款计算器来计算您的估计每月付款。或者，要与航空财务专家交谈，请访问FlyingFinance.com。