为什么秋季发动机起火更频繁

秋季飞行意味着冷引擎开始，尤其是在清晨。寒冷开始通常会导致发动机火。

与任何其他液体一样，气体在冷时不会蒸发太多。当真的很冷时，气体蒸发非常缓慢，使其难以燃烧。

非常

最初，发动机的机油在冷时会更厚，因此在开始时发动机转动时很难移动。这意味着您的发动机在启动时不会快速转动。

为了全部关闭，您的电池在冷时不会产生那么多的电子，这意味着您的启动器没有太多的能量可以使用，从而使其缓慢摇动。

所有这些都导致冷引擎启动的第一个问题：超越启动。

启动

启动：多少多少？

无论您是飞行的化油器还是燃料注入的发动机，都将其启动以进行冷启动。而且，当它真的很冷时，很容易感觉到您需要给引擎添加一些额外的“射击”气体才能使其运转。

，但这就是问题开始的地方，因为过度提交是地面发动机火的主要原因。

过度宣传是地面发动机火的主要原因

当您为发动机加油时，将燃料放入进气歧管中，以便圆柱体可以发射。而且，如果您过度推荐，那么您将太多的燃料投入了两个地方之一：

1）进气歧管，就在进气门阀的前面2）阀室，将燃料吸入气缸

1）进气歧管，就在进气阀的前面

1）

2）阀门，燃料将被吸入气缸

2）

为了使发动机启动，您需要正确的燃油比率，该比率大约是15个零件与一个零件燃料。如果您的发动机太多，则燃油与空气比率关闭，并且混合物不会点燃。

最重要的是，多余的燃料可以在歧管或圆柱体中填充，从而导致问题2。

汇总燃料：等待发生的火灾

飞溅的燃料在点燃两个地方之一：

真的 不是 感觉