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对于阿联酋航空来说，A350F 还是 777-8F 更合适？
大家好，阿联酋《国家报》的一篇文章提到，阿联酋航空正在考虑是否订购空客 A350F 或波音 777-8F。交付将于 2028-2029 年左右开始。这篇博文分析了每个选项的利弊。经济表现难分伯仲 A350F 比 […] 略小
来源:Epsilon Aviation大家好，
阿联酋的《国家报纸》中的一篇文章提到，阿联酋航空正在思考是否为空中客车A350F或波音777-8F下订单。交货将在2028 - 2029年左右开始。该博客文章分析了每个选项的优缺点。
阿联酋的《国家经济表现太近
A350F的体积和有效载荷能力（111 vs. 118公吨）略小于777-8F，但它的装载门更宽，范围更大（4,700 vs. 4,400）。根据Leeham News文章的系列，两架飞机之间的经济学非常接近。
Leeham新闻文章系列 网络拟合更为重要。该博客无法访问阿联酋航空的数据室来判断A350F还是777-8F在航空公司的货物网络中的工作状态更好。较大的量有利于777-8F，而A350F可以进一步飞行。 我们需要查看其他将要衡量阿联酋决定的因素。 发动机维护成本 A350F将使用A350-1000的Trent XWB 97发动机，该发动机在中东等严酷的操作环境中存在持久性问题。这就是为什么阿联酋航空选择（临时）订购乘客777-8而不是A350-1000的原因，尽管直到2030年代才计划交货。 Rolls-Royce正在努力提高发动机的耐用性（在中东等严酷的环境中，它在翼上占两倍），该时间将于2026年进入服务。如果发动机OEM及时交付，这不是本十年后期的交付问题。 考虑最新的777X计划延迟，通用电气将有13年（2013 - 2026年）开发和测试GE9X。它将是服务进入之前最全面的发动机测试计划。期望GE9X从一开始就将是耐用的发动机。 舰队通用性很难说 交货延迟风险 结论Leeham新闻文章系列
网络拟合更为重要。该博客无法访问阿联酋航空的数据室来判断A350F还是777-8F在航空公司的货物网络中的工作状态更好。较大的量有利于777-8F，而A350F可以进一步飞行。
我们需要查看其他将要衡量阿联酋决定的因素。
发动机维护成本
A350F将使用A350-1000的Trent XWB 97发动机，该发动机在中东等严酷的操作环境中存在持久性问题。这就是为什么阿联酋航空选择（临时）订购乘客777-8而不是A350-1000的原因，尽管直到2030年代才计划交货。
Rolls-Royce正在努力提高发动机的耐用性（在中东等严酷的环境中，它在翼上占两倍），该时间将于2026年进入服务。如果发动机OEM及时交付，这不是本十年后期的交付问题。
考虑最新的777X计划延迟，通用电气将有13年（2013 - 2026年）开发和测试GE9X。它将是服务进入之前最全面的发动机测试计划。期望GE9X从一开始就将是耐用的发动机。
舰队通用性很难说
交货延迟风险结论