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未来可能影响 MRO 提供商的商用航空趋势
对航空旅行的需求从未像今天这样高涨，因此，对……文章 未来可能影响 MRO 提供商的商业航空趋势首次出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime对航空旅行的需求从来没有比今天更高，因此，航空公司对其舰队装备，满足需求并利用它的需求从未有所增加。但是，急于使更多的飞机飞行，载有乘客（和货物），并赚取收入，这是安全和飞机维护的不断存在的问题。
安全应支持任何商业航空公司的运营，从最小的出租车运营商到最大的洲际巨型承运人。遵守安全法规和协议意味着始终将这些飞机保持在安全的标准上，无论其成本如何。随着谚语的说法，“如果您认为航空安全是昂贵的，请尝试事故。”
是航空公司是否正在飞行新鲜交付的波音787 Dreamliner或20岁的空中客车A320，每架飞机都需要遵循整个服务寿命的维护时间表。从更换最小的螺丝到向下和大修完整的机身条带，每架飞机都需要定期的工程检查，以确保其适航性（因此，安全性）在任何阶段都不会受到损害。
波音787 Dreamliner此外，必须诊断，固定和记录每个维护事件，这需要由正确认证的组织完成。
必须通过工程支持，炉灶，零件，劳动和专业知识来促进这样的过程。但是，处理所有这些内部的工作要付出了很大的代价，因此越来越多的承运人将飞机维护要求外包给第三方。这些组织在行业内被称为维护，维修和大修（MRO）提供商，允许运营商访问此类支持服务，而不会产生自己提供的固定成本。
维护，维修和大修（MRO）