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周末沉思：RIP 9W
第 71 版 周四，印度最高法院裁定清算印度历史最悠久的私营航空公司捷特航空，由于现金耗尽，该航空公司于 2019 年 4 月暂停运营。该航空公司在 2012 年左右也几乎耗尽现金，当时它陷入了激烈的竞争……继续阅读周末沉思：RIP 9W →
来源:Network Thoughts第 71 版
周四，印度最高法院裁定清算捷特航空，捷特航空是印度历史最悠久的私营航空公司，由于现金耗尽，于 2019 年 4 月暂停运营。2012 年左右，捷特航空与翠鸟航空陷入激烈竞争，现金也几乎耗尽。阿提哈德航空投资了捷特航空，翠鸟航空破产。十年后，捷特航空也面临同样的困境。捷特航空的运营和现金流存在固有问题。阿提哈德航空的投资在一段时间内表现良好。捷特航空一直报告盈利，资金来自对常旅客计划的投资，该计划单独估值和出售。随后，资产开始货币化，飞机从融资租赁转为售后回租，筹集了一些运营现金，直到捷特航空几乎耗尽了所有资金。
随后的步骤意味着，这更像是对当时新成立的 IBC（破产法）的一次考验。Jalan – Kalrock 财团 (JKC) 赢得了竞标，而另一家参与者是 flybig（独立创办），这似乎是一次成功。JKC 不断遇到问题，尽管它继续设立办公室，并任命了一些航空界知名人士，他们有着值得谈论的业绩。然而，债权人财团和中标人之间的较量仍在继续，一场官司接一场官司。先有鸡还是先有蛋的问题仍未解决，以至于中标人的意图成为人们热议的话题。牺牲品？几架飞机已经售出，中标方有改装的空间。线索纠缠到无法再简化的程度，最后一锤于 11 月 7 日落下帷幕。
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