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里斯本重新考虑出售 TAP，因为 IAG 坚持持有多数股权
葡萄牙政府似乎正在重新考虑其对 TAP Air Portugal (TP，里斯本) 的私有化战略，当地新闻报道表明其正在重新评估其方法。在与法航荷航集团、IAG 国际航空集团和汉莎航空集团的初步讨论中，政府概述了其保留 51% 股份的意图，正如航空业消息人士在 7 月所称。然而，这一提议并未得到各方的欢迎，尤其是 IAG，据西班牙报纸 La Razón 报道，...
来源:ch-aviation博客葡萄牙政府似乎正在重新考虑其对葡萄牙航空（TP，里斯本）的私有化战略，当地新闻报道表明其正在重新评估其方法。在与法航荷航集团、IAG 国际航空集团和汉莎航空集团的初步讨论中，政府概述了其保留 51% 股份的意图，正如航空业消息人士在 7 月所称。然而，这一提议并未得到各方的欢迎，尤其是 IAG，据西班牙报纸 La Razón 报道，IAG 坚持在考虑竞标之前先获得完全控制权。
TAP 葡萄牙航空 里斯本 初步讨论 法航-荷航 IAG 国际航空集团 汉莎航空集团 航空业消息人士称葡萄牙基础设施部长 Miguel Pinto Luz 强调，TAP 的私有化“不会不惜一切代价”。虽然政府的目标是收回其 32 亿欧元（34 亿美元）的投资，但 Pinto Luz 还表示，目标是 100% 私有化，重点是“听取市场意见”以优化销售收益。
然而，有人担心，各航空集团目前的报价可能低估了 TAP，促使政府重新考虑出售时机。官员们正在探讨将出售推迟到 2026 年的可能性，届时该航空公司的估值可能会有所提高。一份报告正在进行中，以确定推迟私有化是否会带来更好的财务回报。
TAP 的财务困境使这一过程更加复杂。该集团分为两个部门，TAP - Transportes Aéreos Portugals SGPS, S.A. (TAP SGPS) 为国有独资企业，背负着巨额债务。这导致与 Azul Linhas Aéreas Brasileiras (AD, São Paulo Viracopos) 就 2016 年的高息贷款发生法律纠纷，巴西航空公司现在认为这笔贷款存在违约风险。
导致了法律纠纷 Azul Linhas Aéreas Brasileiras São Paulo Viracopos