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拉丁美洲机票价格下跌 - 墨西哥除外 | 航空市场分析 | OAG
随着疫情期间的最后一次报复性消费已经过去，运力和需求之间的平衡恢复到更传统的水平，全球市场的机票价格终于出现下降。拉丁美洲也不例外。
来源:OAG博客随着疫情期间的最后一次报复性消费已经过去，运力和需求之间的平衡恢复到更传统的水平，全球市场的机票价格终于出现下降。拉丁美洲也不例外。
拉丁美洲的国际航线：运力与机票价格 | 2024 年夏季与 2023 年夏季
虽然整个拉丁美洲的航空公司运力（总体而言）仅增加了 0.3 个百分点，但较大的城市对增加了更多的运力。在本次分析中，我们首先探索拉丁美洲十二个最大的国际市场，并比较 2023 年和 2024 年夏季的运力变化以及平均机票价格的变化——数据中有一些有趣的模式。75% 的航线运力增加，平均机票价格下降。
75% 的航线运力增加，平均机票价格下降。 运力增加，平均票价降低 增加 减少波哥大飞往迈阿密 (BOG – MIA) 和波哥大飞往巴拿马 (BOG – PTY) 等航线的运力增加，票价上涨表明这些航线之前服务不足，额外需求很快被吸收。
波哥大飞往迈阿密 (BOG – MIA) 波哥大飞往巴拿马 (BOG – PTY)尽管地理位置优越，圣地亚哥一直是一个备受推崇的市场（也是原 LATAM 航空公司的基地），客运和货运需求的结合为大多数航空公司创造了有利可图的环境。根据我们的分析：
圣地亚哥- 利马飞往圣地亚哥 (LIM – SCL) 总体运力增加 24%；全部来自 LATAM 集团机票价格下降不到 1%。圣保罗飞往圣地亚哥 (GRU-SCL) 的航空总运力增长了 44%；仅 LATAM 一家就增加了 37% 的运力。机票价格下降了 11%。