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飞行员在结冰条件下失速并在最低 IFR 高度以下恢复
结冰条件会迅速降低您在活塞飞机上的表现。 以下是一名飞行员在山区地形上进行 IMC 飞行时发生的事情。
来源:Boldmethod结冰条件会迅速降低活塞式飞机的性能。以下是 IMC 飞行中一名飞行员在山区地形上空遇到的情况...
报告：山区地形上空结冰条件下的险情
我们找到了以下由 ATC 中心管制员编写的 NASA ASRS 报告...
NASA ASRS 报告飞机 X 正在飞越 ZZZZZ 山脉和 ZZZ2，这是 ZZZ1 处活动跑道的 IAF（初始进近定位点）。他正在结冰，所以我试图让他爬升摆脱这种情况。他回来后说他无法继续爬升到 17000 英尺，需要回到 15000 英尺。然后他说他需要降低高度，我告诉他在 14000 英尺处有反方向的交通，所以如果他需要降低高度，我需要让他转向南方。
他开始结冰，所以我试图让他爬升摆脱这种状况。他说好的，所以我将他的航向调到 160 度，并给了他 14000 英尺的高度。然后他说“我失速了”，我注意到他开始快速下降。我还有其他飞机，并快速扫描了交通情况，认为他正在俯冲以恢复空速以摆脱失速。我认为我能给出的最有用的信息是告诉他我在该地区的 MIA（最低 IFR 高度）是多少，这样如果他是 IMC，他就会大致知道他会在什么高度撞击地面，这样他就可以相应地计划他的失速恢复俯冲。我当时决定只说这些，而不是占用无线电时间/用低空警报淹没他。我还想让频率保持开放，这样他就可以提出任何要求，比如附近是否有道路可以坠毁，或者寻求飞行员的帮助或建议。
我认为我能给出的最有帮助的传输是告诉他我在该地区的 MIA（最低 IFR 高度）是多少，这样如果他是 IMC，他就会大致知道他会在什么高度撞击地面，这样他就可以相应地计划他的失速恢复俯冲。