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为什么我们希望道路更少
宾夕法尼亚大学最近的一项研究考察了 316 个城市地区的成本和收益，结果表明，我们不应该将城市街道视为理所当然，而应该考虑其他替代方案。《我们为什么想要更少的道路》一文最先出现在 Econlife 上。
来源:经济生活包括我们最大的城市——纽约、洛杉矶和芝加哥——2016 年价值 4.1 万亿美元的道路（相当于今天的 5.4 万亿美元）占据了美国城市近四分之一的土地。
土地也许我们应该考虑一下我们是否想要（并且需要）所有这些道路。
更少的道路研究
在一项新的研究中，学者们估计 316 个美国城市地区 (PMSA) 的道路面积为 58,000 平方公里（22,000 平方英里）。他们还建议我们应该考虑是否希望如此广阔的区域被道路占据。因此，在《美国规划协会杂志》的一篇文章中，宾夕法尼亚大学的一位教授和两位同事列举了三种成本。正如我们所料，他们从美元开始，得出结论，扩建道路的成本超过了收益 17%。接下来，他们列举了包括污染和交通死亡在内的外部因素。最后，他们带我们了解了土地的用途。
2 2 美国规划协会杂志 成本 土地以美元表示，作者估计，“通过拆除、缩小或降级道路，城市道路减少 10% 可带来每年 278 亿美元的净收益。”通过下表，他们提供了更多详细信息：
诱导需求
去年，我们研究了加州取消 I-710 拓宽计划的原因。正如我们所解释的那样，加州担心诱导需求。每当我们扩建道路时，我们都可以通过吸引更多汽车来诱导需求。了解了扩建的道路后，原本走替代路线的司机就会换路。同样，那些早出晚归的通勤者又恢复了原来的习惯。因此，交通专家告诉我们，道路容量每增加 1%，五年内 VMT（人均车辆行驶里程）就会增加 0.9%。
观察 需求 需求