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鱼鹰飞机重新投入使用，坠机受害者家属质疑其安全性
去年 11 月，鱼鹰飞机在日本坠毁，机上 8 名飞行员全部遇难，此后，军方停飞了三个月。这是鱼鹰飞机在过去两年内发生的第四起坠机事故。军方称，它缓解了导致这些事故的问题，但遇难者家属并不相信。Nick Schifrin 和制片人 Dan Sagalyn 讲述了这个故事。
来源:PBS _经济Nick Schifrin：
Nick Schifrin：14 岁时，斯特里克兰参加了一次航空展，坐在一架“鱼鹰”飞机的驾驶舱内。五年后，他在一次飞行中丧生。他上任第一天担任机组长，当时他的“鱼鹰”飞机在一次训练任务中坠毁。军方调查发现，坠机事故是无法避免的，是由灾难性的、未预料到的机械故障引起的。
“鱼鹰”飞机是世界上最复杂的飞机之一，每侧机翼末端安装有两个发动机。每个发动机都连接到一个变速箱和离合器上，为旋翼提供动力。如果一个发动机发生故障，另一个发动机可以通过传动轴为另一个旋翼提供动力。在加利福尼亚州，“鱼鹰”飞机坠毁的原因被军方称为“硬离合器接合”。
离合器两侧打滑，然后重新接合，导致功率激增，损坏传动轴并造成灾难性的推力损失。军方承认，在整个项目期间，鱼鹰至少遭遇过 19 次硬离合器接合，但他们不知道根本原因。
斯特里克兰和其他家庭起诉鱼鹰制造商未能解决他们所说的先前已知的机械故障。