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2025 年航空货运能力将面临压力
明年可能会出现航空货运能力不足的情况，因为客机增加的速度放缓，额外的货机短缺... 阅读更多文章 航空货运能力将在 2025 年面临压力首先出现在航空货运新闻上。
来源:Air Cargo NewsRyan Keyrouse。来源：Rotate
明年可能会出现航空货运能力不足的情况，因为客机增加放缓、额外货机供应不足以及电子商务需求依然强劲。
Rotate 首席执行官 Ryan Keyrouse 上周在蒂亚卡航空货运论坛上发表讲话时强调了该行业可能面临的一些供应方面的问题。
他指出，机腹运力增长正在放缓，飞机生产出现延迟，而市场客运方面的高需求正在影响可用于改装成货机的原料数量。
Keyrouse 表示，飞机利用率处于过去五年来的最高水平，这意味着不太可能从目前的全球机队中挤出更多运力。
他表示，如果明年亚洲的电子商务需求继续以 20% 左右的速度增长，那么除了持续的运力短缺之外，还可能导致运力从其他市场转移到该地区。
“我们的利用率几乎达到最大，所以飞机无法飞行更多，如果从交付和转换率来看，明年我们的运力增长率最多为 4.4%，”Keyrouse 说道。
“我们没有考虑退役，所以如果我们退役几架飞机，这个数字才会更低。”
“如果运力增长 4.4%，而需求增长 20%（来自中国），那么这只能来自一个地方——将运力从非洲和拉丁美洲转移到这些市场。
“你不得不想知道这能走多远，但这实际上只是你为满足这种需求而增加运力的杠杆。”
长期来看，空客和波音的新型宽体货机项目也面临延迟，而机队的平均机龄则持续上升。
“每家航空公司都会尽可能延长飞机的使用寿命，这很有道理，但你会看到服务中断，利用率下降，因为飞机的机龄会导致飞行次数减少。”