2024 年 11 月 19 日 – TurboProps 程序

写这篇文章也是研究我明天要执行的程序的一种方式。它可能对你来说很有趣，对我来说也肯定会是一组笔记。

启动涡轮螺旋桨发动机有几个有趣的方面，如果你主要是活塞驾驶员，你可能不会想到。

在启动过程中关闭航空电子设备是正常的，在这种情况下，逆变器也是如此。然而，关闭发电机来启动发动机一开始是没有意义的，直到我记起这些是发电机而不是交流发电机。

当燃气发电机 (Ng) 为 49% 时，这些发电机仅输出 100 安培的容量。当 Ng 接近 63% 时，这个数字会增加到满负荷 (200 安培)。我们的程序要求在启动后将发动机运行到 68% 然后再打开发电机，并且在第一次发动机启动时不要使用它们。在这种情况下，低转速的发电机实际上会成为负载，因此等待 Ng 达到 68% 以上可确保它们满负荷运行，并在此时开始给电池充电（恢复）。

在这种情况下，低转速的发电机实际上会成为负载，因此等待 Ng 达到 68% 以上可确保它们满负荷运行，并在此时开始给电池充电（恢复）。 并将开始给电池充电（恢复）。

飞行：我明天早上要去飞行，这是我要乘坐的飞机。如果我没有在我的 Twin Comanche 上花费大量金钱，我就不会拥有驾驶 Cheyenne 1 的下一个机会。

开始飞行：

PA30 Twin Comanche 的经验促成了 King Air C90、Piedmont 的 Dash-8、B-25 Panchito、FlightSafety 的 Westwind、Astra 和 G280 以及作为承包商的合作；现在又有了这款。

明天的航班

那么，让我们开始吧：

启动 TurboProp：

启动 TurboProp：

确保航空电子设备/AP-FD 和逆变器已关闭

航空电子设备/AP-FD 航空电子设备/AP-FD 逆变器 逆变器 关闭 关闭

根据需要设置驾驶舱照明。

注意 注意：