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飞行评论：Van 的 RV-12 LSA — 非凡成功
世界上有近 900 架这样的飞机，所以一定有原因。文章《飞行评论：Van 的 RV-12 LSA——非凡的成功》首次出现在《Plane & Pilot Magazine》上。
来源:Plane & Pilot杂志衡量成功的方法有很多种。
有时是影响力——该机型是否改变了行业的发展方向，或者是否发现了一个前所未有的市场利基？有时是情感因素——比奇星舰（Beech Starship）——其中只有少数仍在飞行的机型——必然会让飞行员和非飞行员都为之惊叹。但成功吗？一点也不。
一旦超越了审美和情感因素，成功就变成了数字游戏。任何一架飞机的销量如何？它是否为公司带来了利润？它是否变得足够受欢迎，从而引发了围绕它的支持行业（包括改装和维修）的连锁反应？有很多方法可以切分这块蛋糕。
纵观轻型运动飞机市场，很难不给 Van’s RV-12 应有的评价。根据关联网站 ByDanJohnson.com 收集的注册统计数据，共有 890 架 RV-12 飞机在三个主要类别中上架。顺便说一句，当你将特殊轻型运动飞机（SLSA，工厂制造）、实验性轻型运动飞机（ESLA，部分自制）和实验性/业余制造（E/A-B，所谓的 51% 自制）结合起来时，这个数字让它在该类别中名列第一。分别看每个类别，有 158 架 RV-12 注册为 SLSA（在该类别中排名第七），90 架为 E/A-B（排名第 15），640 架为 ELSA（再次排名第一）。
让我们稍微分析一下。
油漆个人可以参加培训课程以获得 LSA 修理工证书，获得正确的认可后，他们可以对其 LSA 进行维护，包括年度检查。这是与 E/A-B 示例的一个重要区别，只有获得该特定飞机修理工证书的原始建造者或传统的 A&P 机械师才能维护。
LSA 修理工证书很容易看出 ELSA 版本在注册方面如何领先。
拉铆钉现代教练机
无论如何，RV-12 正在寻找其作为现代教练机的利基市场。
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