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发动机问题导致新西兰航空飞机无法正常起飞直至 2026 年
新西兰航空 (NZ，奥克兰国际机场) 表示，由于全球发动机维护延误，其飞机可用性问题将继续存在，直到 2026 年初。由于滑行问题，2024 年下半年有多达六架空客 neo 飞机和多达四架 B787-9 飞机停飞。在 11 月 25 日的投资者日演示中，新西兰航空表示，预计在 2025 年的大部分时间里，将有类似数量的飞机停飞。“这占新西兰航空的 16% 以上......
来源:ch-aviation博客新西兰航空 (NZ, 奥克兰国际机场) 表示，由于全球发动机维护延迟，其飞机可用性问题将持续到 2026 年初。由于滑行问题，2024 年下半年将有多达六架空客 neo 飞机和多达四架 B787-9 飞机停飞。
新西兰航空 奥克兰国际机场 空客 B787-9在 11 月 25 日的投资者日演示中，新西兰航空表示，预计在 2025 年的大部分时间里，将有类似数量的飞机停飞。
“这占新西兰航空整个喷气式飞机机队的 16% 以上，”该航空公司在同一天发布的一份声明中表示。 “但是，该航空公司预计将探索提高运力的选项，包括飞机租赁。”
提高运力的选项 飞机租赁ch-aviation 机队模块显示，新西兰航空的 12 架 A321-200NX 飞机中有 6 架停飞，分别是 ZK-NNB (msn 8542)、ZK-NNC (msn 8573)、ZK-OYA (msn 10963)、ZK-OYC (msn 11096)、ZK-OYD (msn 11521) 和 ZK-OYE (msn 11773)。此外，该航空公司的 10 架 B787-9 中有 4 架停飞，包括 ZK-NZG (msn 37963)、ZK-NZH (msn 37964)、ZK-NZK (msn 43217) 和 ZK-NZR (msn 65088)。
ch-aviation fleets A321-200NX新西兰航空表示，飞机短缺已证明拖累了其收益。该公司目前预测，截至 2024 年 12 月 31 日的六个月内，税前收益将在 1.2 亿至 1.6 亿新西兰元（7000 万至 9400 万美元）之间。其中包括发动机制造商与前期相关的 3000 万新西兰元（1760 万美元）补偿以及更广泛补偿方案的一部分，以及四架 A320-200 的售后回租收入约 2000 万新西兰元（1170 万美元）。
A320-200