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航空公司 2024：国际航空运输协会首席经济学家表示，在经济风险迫在眉睫的情况下，燃油价格下降对航空公司来说是一个福音
国际航空运输协会首席经济学家玛丽·欧文·汤姆森 (Marie Owen Thomsen) 告诉《航空业新闻》，尽管航空业将受益于油价下跌，但美国就业部门的衰退可能会给航空业带来影响……文章《航空业 2024：国际航空运输协会首席经济学家表示，在经济风险迫在眉睫的情况下，燃油价格下跌对航空公司来说是一种福音》首次出现在《航空商业新闻》上。
来源:航空业务新闻国际航空运输协会首席经济学家玛丽·欧文·汤姆森在 2024 年航空业会议上表示，尽管航空业将受益于油价下跌，但可能会受到美国就业行业衰退的影响。
在伦敦举行的年度活动中，与会代表被告知，自 60 年代初以来，全球服务业的强劲增长推高了工资水平，航空业从中受益。
她说，这抵消了通货膨胀带来的任何负面影响，但她警告说，人们对美国就业市场的担忧日益加剧，美国就业水平创下了历史新高。
“我们从劳动力市场获得的支持正在慢慢减弱，”汤姆森说，并补充说美联储担心创造就业机会的影响。
另一方面，航空业受益于航空燃油价格的下降，因为随着中国等国家转向使用天然气作为国内汽车燃料，炼油厂对柴油的需求减少。
作为一个行业，航空业仅占全球炼油需求的 8%，这意味着炼油厂可以“在没有我们的情况下实现利润最大化”。
较低的能源价格将支持央行降低利率，尽管 Thomsen 补充说，人们可能“对利率能降到多低过于乐观”。
国际航空运输协会表示，由于海运中断和“旺盛的”电子商务需求（目前已超过国内客运部门），航空货运业活动“非常强劲”。
由于新飞机交付延迟和供应链问题，限制因素持续存在，但 Thomsen 表示，这是一把“双刃剑”，可能有助于“拯救航空公司”。
虽然波音和其他原始设备制造商的持续问题已经“限制了增长”，但 Thomsen 表示，航空公司确实有“过度投资”新飞机的倾向。
国际航空运输协会估计，如果航空业要满足减少碳排放的要求，到 2030 年，可持续航空燃料 (SAF) 的产量必须增加 1,000 倍。
今年将生产约 100 万吨 SAF，仅占一年消耗的航空燃料总量的 1%。
国际航空运输协会