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OAG：东南亚运力恢复水平落后
在对航空公司运力数据进行新的比较时，航空数据提供商 OAG 重点介绍了航空公司运力增长和收缩的地区和国家，以及仍在[…]
来源:亚洲航空在对航空公司运力数据进行的新比较中，航空数据提供商 OAG 重点介绍了航空公司运力增长和收缩的地区和国家，以及疫情后仍在等待恢复正常水平的地区。到今年年底，四个区域航空市场仍将无法恢复到 2019 年的运力水平。这些是：
官方航线指南- 东南亚 (-13.1%) 东欧 (-8.6%) 南非 (-17.0%) 西南太平洋 (-4.5%)
在东南亚，备受关注的中国国际市场复苏仍在继续，而在东欧，尽管今年有所增长，但乌克兰持续的局势继续影响运力。南非失去了两家最大的航空公司，在西南太平洋，与 2019 年相比，一系列航空公司的运力略有削减，继续抑制运力增长。
同比比较（2024 年至 2023 年）显示，只有两个地区没有记录运力增长：中美洲（-0.7%）和中非/西非（-1.9%）。
同比比较（2024 年至 2023 年）显示，只有两个地区没有记录运力增长：中美洲（-0.7%）和中非/西非（-1.9%）。在全球 20 个最大的国家市场中，由于地缘政治环境、航空税和可持续性压力等因素影响运营，一半国家市场尚未恢复到 2019 年的运力水平。然而，与 2023 年相比，除墨西哥 (-3.3%) 外，其他所有国家的运力都有所增长。
突出的增长市场包括阿拉伯联合酋长国，运力比 2019 年增加 15.0%，同比增长 10.5%，以及印度，运力比 2019 年高出 12.7%，今年比去年增长了 8.0%。西班牙现在是欧洲最大的市场，2024 年的增长率为 9.4%，使其领先于英国。
编辑咨询联系人： matt.driskill@asianaviation.com