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巴西航空工业公司目标：到 2030 年实现 100 亿美元收入，比 2023 年底增长近一倍
需要订阅 Scott Hamilton 2024 年 11 月 21 日 © Leeham News：几年前，巴西航空工业公司还在苦苦挣扎。空客以 1 美元的价格收购了庞巴迪的 C 系列项目，并将其更名为 A220。与其与财务上... 阅读更多文章巴西航空工业公司的目标：到 2030 年实现 100 亿美元的收入，到 2023 年几乎翻一番，首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
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需要订阅作者：Scott Hamilton
作者：Scott Hamilton2024 年 11 月 21 日，© Leeham News：几年前，巴西航空工业公司还在苦苦挣扎。空客以 1 美元的价格收购了庞巴迪的 C 系列项目，并将其更名为 A220。巴西航空工业公司没有与财务困难的庞巴迪及其 E2 喷气式飞机竞争，而是面对空客的全球实力。
2024 年 11 月 21 日，© Leeham News为了采取防御措施，巴西航空工业公司同意与波音公司作为小股东成立合资企业，仅占合资企业 20% 的股份。
巴西航空工业公司总裁兼首席执行官 Francisco Gomes Neto。图片来源：巴西航空工业公司。
巴西航空工业公司总裁兼首席执行官 Francisco Gomes Neto。图片来源：巴西航空工业公司。在市场等待波音收购巴西航空工业公司商业部门期间，E2 的销售陷入停滞。除欧盟外，所有监管机构都迅速批准了合资企业，但欧盟的批准却一直停滞不前。巴西航空工业公司认为，空客是导致这一停滞的幕后黑手，事实也确实如此。美国新任总统唐纳德·特朗普对运往美国的空客征收了 20% 的关税，欧盟也打算采取报复措施。
随后，波音公司的全球 737 MAX 机队于 2019 年 3 月 10 日停飞，此前两起致命坠机事故暴露了飞行控制系统的设计缺陷。一年后，COVID-19 全球大流行开始。包括巴西航空工业公司在内的所有制造商的销售和交付量都立即暴跌。
一个月后，波音公司退出了合资企业。巴西航空工业公司表示不公平，并在今年赢得了 1.5 亿美元的仲裁分手费索赔。
如今，很明显，巴西航空工业公司的运营和财务表现已经从这些艰难的岁月中恢复过来。股价上涨了 147%。E-Jets 的交付量接近疫情前、合资前的水平。国防、公务机和服务部门正在上升。现在，巴西航空工业公司的目标是到 2030 年实现 100 亿美元的收入，几乎是其 2023 年全年报告收入的两倍。