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SeaCharger 完成从加利福尼亚州到夏威夷的海上穿越
早在 5 月份，工程师达蒙·麦克米伦 (Damon McMillan) 就宣布，他为期两年的“车库”项目将以 2,000 英里的远洋航行告终。按照计划，太阳能 SeaCharger 号于 5 月 30 日从加利福尼亚州起航，但距离并不远——软件故障迫使其放弃了这次航行。然而，几周后，这艘自主船继续航行，重启后 41 天，安全抵达夏威夷。
来源:Robogeek新闻频道（关于机器人技术的俄罗斯与世界新闻）早在 5 月份，工程师达蒙·麦克米伦 (Damon McMillan) 就宣布，他为期两年的“车库”项目将以 2,000 英里的远洋航行告终。按照计划，太阳能 SeaCharger 号于 5 月 30 日从加利福尼亚州起航，但距离并不远——软件故障迫使其放弃了这次航行。然而，几周后，这艘自主船继续航行，重启后 41 天，安全抵达夏威夷。
该项目的目标是创建一艘能够利用阳光作为唯一能源穿越海洋的自主水面舰艇。 SeaCharger 有一个 2.5 米长的玻璃纤维覆盖的船体，顶部有两个光伏板，用于为安装在螺旋桨附近的 LiFePO4 电池充电。基于 Arduino、GPS 和卫星调制解调器的自动驾驶系统安装在太阳能电池板之间的防水舱内。
McMillan 于 6 月 11 日在加利福尼亚州半月湾重新推出了 SeaCharger。 SeaCharger 的平均速度达到每小时 4.5 公里，每天行驶约 94 公里。风和洋流稍微阻碍了目标的实现，但经过 41.4 天的水上航行和总计约 4000 公里的航行，这艘船于 7 月 22 日安全抵达夏威夷马科纳湾。
SeaCharger 的创建者认为，这是自我们网站上讨论过的 Solar Voyager 团队横渡大西洋的尝试以机器人船被撞毁以来最远的航行。六月底被加拿大皇家海军救起。
在我们的网站上讨论过