联邦机构用于制定美国汽车燃油经济性和温室气体标准的分析总体质量很高 - 一些技术和问题应重新审查

华盛顿——美国国家研究委员会新发布的报告称，联邦机构在制定 2017 年至 2025 年美国新型轻型车辆（乘用车和轻型卡车）的燃油经济性和温室气体排放标准时使用的分析总体上是全面且高水平的。然而，各机构应该在即将进行的中期审查中重新审视某些问题，例如消费者行为和某些技术的有效性。此外，报告发现，有证据表明，这些标准将导致美国轻型车辆变得更轻，但不会降低安全性。

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2012 年，负责监管燃油经济性的美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和负责监管温室气体排放的美国环境保护署 (EPA) 提出了 2017 年至 2025 年期间燃油经济性和温室气体排放的新统一标准。企业平均燃油经济性 (CAFE) 标准要求在美国销售的车辆在 2021 年达到 40.3 至 41 mpg 的平均燃油经济性，到 2025 年达到 48.7 至 49.7 mpg。这些标准将要求美国新车车队在 2012 年至 2025 年期间的燃油经济性翻一番。

NHTSA 计划与 EPA 进行联合中期审查评估技术开发和实施是否能够帮助汽车制造商达到标准。为了提供审查信息，国家研究委员会被要求独立评估CAFE/GHG国家计划、预计有助于达到标准的技术以及标准可能产生的影响。

应重新审查某些技术的成本和燃料节省

应重新审查某些技术的成本和燃料节省

新标准不太可能导致安全问题

新标准不太可能导致安全问题

机构应研究消费者行为，监测新标准的影响

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