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2024/01/03 DARPA 推进 X-65 技术演示器
DARPA 选择 Aurora Flight Sciences 建造一架全尺寸 X 飞机，以展示使用主动流量控制 (AFC) 执行器进行主要飞行控制的可行性。该奖项属于新型效应器控制革命性飞机 (CRANE) 项目的第三阶段。
来源:美国国防高级计划局DARPA 已选择 Aurora Flight Sciences 建造一架全尺寸 X-plane，以展示使用主动流控制 (AFC) 执行器进行主要飞行控制的可行性。该奖项是革命性飞机控制与新型效应器 (CRANE) 计划的第三阶段。
1903 年 12 月，莱特兄弟驾驶了世界上第一架完全可控的飞机，该飞机利用机翼扭曲成功飞行。从那时起，几乎每架飞机都使用可移动的外部控制面系统进行飞行控制。
X-65 打破了这种百年飞行控制设计范式，它使用来自加压源的气流来塑造飞机表面的气流，并在多个表面上使用 AFC 效应器来控制飞机的滚转、俯仰和偏航。消除外部移动部件有望减轻重量和复杂性并提高性能。
“X-65 是一款技术演示机，其独特的钻石状机翼形状旨在帮助我们在全面、真实的测试中最大限度地了解 AFC，”DARPA 的 CRANE 项目经理 Richard Wlezien 博士说道。
X-65 将配备两组控制执行器 - 传统襟翼和方向舵以及嵌入所有升力面的 AFC 效应器。这既可以最大限度地降低风险，又可以最大限度地提高项目对控制效果的洞察力。飞机使用传统控制面时的性能将作为基准；后续测试将有选择地锁定移动表面，而使用 AFC 效应器。
“X-65 的传统表面就像训练轮一样，可以帮助我们了解如何使用 AFC 代替传统襟翼和方向舵，”Wlezien 说道。 “我们将安装传感器来监测 AFC 效应器的性能与传统控制机制相比如何，这些数据将帮助我们更好地了解 AFC 未来如何彻底改变军用和商用飞机。”