新德里：斯堪的纳维亚航空公司 (SAS) 一架从哥本哈根飞往孟买的飞机在阿塞拜疆附近飞行时被迫返回基地这一非常不寻常的事件背后的原因刚刚曝光：文件不正确导致民航总局 (DGCA) 拒绝了运营授权。该航空公司现已宣布暂停飞往印度的航班，直至 6 月 16 日。 6 月 2 日发生的涉及空客 A330 SK969 飞机的事件让孟买当局感到失望，当时他们正在等待正式欢迎这项时隔 17 年后重新推出的航班。后来他们被告知首航不会抵达。根据1934年飞机法和1937年飞机规则，任何外国航空公司都必须获得DGCA的运营授权。DGCA的高层消息人士告诉本报，“SAS飞机被亚洲之一国家的空中交通管制（ATC）
DGCA to probe damage to 3 parked AI aircraft
周一发布的官方声明称，航空安全监管机构 DGCA 正在调查周日停放在德里国际机场的三架印度航空飞机被地面支持设备击中受损的事件。该事件称，所有三架飞机均已停飞以进行检查和维护。机场运营商表示，周日停放在德里英迪拉·甘地国际机场 2 号航站楼的三架印度航空窄体飞机因突如其来的强风和大雨而受到地面支持设备的撞击而受损。声明称，周日 16:30 左右，停泊在德里机场二号航站楼的 A320 飞机在恶劣天气条件下被地面设备/异物碎片 (FOD) 损坏。09/06/2026 Pioneer
Three Air India A320 aircraft grounded after Delhi airport incident; DGCA launches probe
在阵风期间，停放的飞机受到机场地面设备的撞击，所有三架飞机正在接受评估
Pilot body writes to DGCA, PMO objecting to possible interim report into Ahmedabad plane crash
代表航空专业人士的领先机构印度飞行员联合会 (FIP) 敦促政府不要允许飞机事故调查局 (AAIB) 提交关于 2025 年 6 月 12 日印度航空艾哈迈达巴德空难的临时报告，只是为了在一年期限内提交最终调查报告。FIP 表示，提出这一要求是为了整体安全。该联合会周五向总理办公室、民航部、民航总局（DGCA）和AAIB提交了有关坠机事件的详细报告。 事故共造成260人死亡，其中包括梦想客机上的241人，仅一名乘客幸存。国际民用航空组织 (ICAO) 规定，任何飞机事故的最终调查报告都必须最早或在事故发生后最多 12 个月内提交。截止日期很快就到了——2026年6月12日。同时，有报道称，AA
AAIB suggests formal framework for collaboration involving itself, DGCA, defence authorities
新德里：飞机事故调查局 (AAIB) 建议建立一个涉及该局、民航安全监管机构 DGCA 和国防部门的正式合作框架。这是 AAIB 在其针对 2024 年 2 月印度航空飞机和印度海军直升机在布莱尔港机场相撞事件的最终调查报告中提出的建议之一。现已公开的报告称，该事件发生在 2024 年 2 月 2 日，印度航空 A319 飞机执飞从布莱尔港飞往加尔各答的 AIC 788 航班，当时印度海军的 ALH MK III 直升机正在当地飞行区的东北部执行训练任务。触发交通警告后，直升机右转以避免飞越。飞机的起飞路径。随后，飞机继续按照计划航线飞行，而直升机则根据进近管制员的授权停止了航向进近并返回。A
Air India Boeing 787-8 Dreamliner Fuel Switch under Fresh DGCA Scrutiny, OEM Inspection Ordered
印度航空监管机构已下令对印度航空一架波音 787-8 梦想飞机的原始设备制造商 (OEM) 工厂的燃油控制开关进行重新检查，几个月前，该飞机因左发动机燃油控制开关存在驾驶舱缺陷而被停飞。印度民航总局 (DGCA) 表示，印度航空 VT-ANX 飞机在执行从伦敦希思罗机场飞往班加罗尔的 AI132 航班后于 2026 年 2 月 2 日停飞。此举是在飞行员缺陷报告中的一项记录中指出，轻微推动时，左侧燃油控制开关从“运行”滑到“切断”，并且未能正确锁定在选定位置。民航部在周一晚间发布的一份声明中表示，印度航空随后按照原始设备制造商规定的程序并在民航总局官员在场的情况下对燃油控制开关进行了检查和功能
Airport Operators Keep 3-Year Security Photo Records Under DGCA Mandate 2026
印度民航总局 (DGCA) 发布了一项新指令，要求机场运营商将安检区域和停机坪的综合照片文件保存至少三年。该指令立即生效，适用于全国所有 163 个运营机场，建立了标准化的安全文件协议。该要求要求授权人员在预定条件下捕获图像，并根据需要提供记录以供监管检查。这一监管进步标志着印度航空安全框架的显着增强，并表明了 DGCA 对加强整个商业航空部门监督机制的承诺。DGCA 的最新指令从根本上改变了机场运营商记录和维护安全相关照片证据的方式。机场运营商保存着细致的记录，这些记录现在涵盖了所有关键安全区域，包括停机坪限制区域和乘客安检区域。三年的保留期可确保安全审计、事件调查和监管合规性验证的全面历史
Akasa Air launches Akasa SkyCadet pilot training programme
Akasa Air 宣布推出 Akasa SkyCadet，这是一项飞行员培训计划，旨在通过符合 DGCA 法规和 [...] 的综合航空培训来培养面向未来的商业飞行员
India’s Civil Aviation Mandates Airlines to Allocate Minimum 60% Seats Free of Charge
印度民航部已指示航空公司免费分配至少 60% 的航班座位供选择。今天，他们通过民航总局（DGCA）发布了规则，以加强乘客的透明度、便利性和统一性。分配 60% 的免费选座座位 这一举措也是为了 [...]印度民航要求航空公司免费分配至少 60% 的座位，这一举措首先出现在旅行雷达 - 航空新闻上。
新德里：一年前的今天，印度航空 AI171 航班（一架飞往伦敦盖特威克机场的波音 787-8 梦想客机）从艾哈迈达巴德起飞后不久坠毁，机上 242 人中的 241 人死亡，地面 19 人死亡，这是印度几十年来最严重的航空灾难。一年过去了，飞机事故调查局的最终报告仍在等待中，LocalCircles 进行的一项新的全国性调查显示，这场悲剧给印度人的飞行方式留下了持久的印记：十分之三的航空旅客表示，他们现在在预订或旅行前检查飞机类型，类似比例的人认为航空公司在安全方面偷工减料。在过去的一年里，旅客们几乎没有理由放松。据报道，2026 年 2 月，印度航空的另一架波音 787 飞机在希思罗机场启动期
Air India 171 crash: One year later, remembering Captain Sumeet Sabharwal’s final flight and legacy
印度航空 171 号航班失事一年后，机长苏米特·萨巴瓦尔 (Sumeet Sabharwal) 作为在印度最严重的航空灾难之一中丧生的高级飞行员之一而被人们铭记。 2025 年 6 月 12 日，这架飞往伦敦的波音 787 梦想客机从艾哈迈达巴德起飞后不久坠毁，这名拥有近三十年飞行经验的印度航空飞行员是遇难者之一。萨巴瓦尔负责指挥这架航班，起飞后不久坠毁，这是塔塔集团旗下航空公司近年来最悲惨的航空事故之一。萨巴瓦尔机长是一名航线训练机长 (LTC)，拥有超过 8,200 小时的飞行经验民航总局 (DGCA) 记录了飞行经验。在他的职业生涯中，萨巴瓦尔驾驶过多架宽体飞机，包括空客 A310、波音
Airlines told to submit safety report before June 15
新德里：印度主要航空公司和机场运营商已被要求提交行动报告（ATR），说明他们为纠正航空监管机构民航总局（DGCA）定期检查中发现的安全方面的缺陷而采取的措施。消息人士称，航空公司已被要求在 6 月 15 日之前提交 ATR。在此之前，DGCA 分别与印度航空公司、民航安全局、国际航空公司和机场运营商。 “与所有利益相关者举行的此类会议将成为每个季度的例行活动。这样做是为了确保航空公司将安全问题内化。需要引入合规体系，以便所有人的航空旅行都是安全的，”一位知情人士表示。他补充说：“总体目标是确保所有人的航空旅行更加安全。”不遵守安全系统的行为将受到处罚。 “监管机构会定期和突然进行检查，以确保飞
卡纳塔克邦高等法院撤销了 2018 年针对奥黛丽·迪皮卡·马本 (Audrey Deepika Maben) 的案件，奥黛丽·迪皮卡·马本 (Audrey Deepika Maben) 是印度民航总局 (DGCA) 批准的第一位女超轻型飞机审查员，据称她在 2013-14 年度申请更新飞行员执照时伪造了审查员的签名和印章。根据第 420 条（作弊）和第 465 条撤销了诉讼程序6 月 4 日，针对《印度刑法典》（伪造）和其他条款，法官 M Nagaprasanna 表示，“当负责裁决的监管机构（DGCA）尚未记录任何针对原告的调查结果时，刑事法院不能转变为裁决高技术性航空纠纷的场所。”法院将延
新德里：多个消息来源透露，机场气象办公室无法向 2 号航站楼空中交通管制 (ATC) 通报天气突然变化，以及靛蓝航空的手推车梯子未上锁，被视为周日晚间德里机场发生“极罕见”事故的可能原因。民航总局 (DGCA) 已开始调查这起事故，这起事故是印度航空三架固定窄体飞机停在 2 号航站楼附近的事故。已损坏并已接地。一架 IndiGo 手推车高速滚向并撞向一架 A320 飞机，机身和机翼以下部分遭受严重损坏，而另外两架飞机则因其他地面设备撞击而受到轻微损坏。除了 Indigo 的梯子外，两个栈桥（一个用于到达飞机不同部位进行维护的升高平台）也参与了事故，一个属于 IndiGo，另一个属于政府所有的人
Coded Collusion: Algorithmic Pricing In Indian Aviation And Structural Failure Of Competition Law
印度的航空市场是现代竞争法中最尖锐的悖论之一，竞争的航空公司的价格往往以完美对称的方式变化，但却无法证明存在任何协议、沟通和阴谋。在印度，靛蓝航空、印度航空、香料航空和阿卡萨航空等四大国内航空公司控制着超过 90% 的座位。这些航空公司的定价引擎在强化学习和实时竞争对手数据的支持下，每天执行数千个定价决策，无需任何人工协调。本博客解决了三个相关问题。首先，它询问为什么当前起草的《2002 年竞争法》第 3 条无法实现算法定价，即使市场结果看起来与卡特尔行为没有区别。其次，它评估和审查了 CCI 自己的先例，特别是 Shikha Roy 诉 Jet Airways 案的判例，告诉我们算法协调背后
SAS says working closely with Indian govt to commence flights
斯堪的纳维亚航空 (SAS) 表示，该公司正在与印度政府密切合作，开始飞往印度的航班。由于没有必要的监管许可，该公司周二重新启动的从哥本哈根飞往孟买的航班被迫折返。该航空公司在一份新声明中表示，公司将完全致力于遵守所有适用要求。该航空公司表示：“我们赞赏 DGCA 和相关当局在整个过程中进行的建设性对话和持续努力。”“印度是 SAS 的重要市场，我们仍然全力致力于哥本哈根 - 孟买航线，并通过无缝方案成功连接斯堪的纳维亚和印度地区，加强我们两国之间的经济和文化联系。”该航空公司补充道。2026 年 6 月 6 日 Aneesh Phadnis/Business Line
West Asia conflict hits Indian airlines, foreign carriers gain share in first quarter of 2026
航空监管机构 DGCA 的数据显示，2026 年第一季度印度国际航空市场的客运量发生了明显变化，由于西亚冲突造成的航班中断，印度航空公司失去了乘客，外国航空公司的份额有所增加。2026 年第一季度印度国际客运量同比下降 1.2%，至 191 千万卢比，反映了冲突引发的空域中断、票价上涨和运营限制的影响。虽然总体客运量有所下降，但外国航空公司成为相对受益者。本季度，往返印度的外国航空公司的客运量增加了近 70 万人次，达到 11 万人次。相比之下，根据 CNBC-TV18 分析的 DGCA 数据，印度航空公司的国际客运量同比下降 87 万人次，至 809 万人次。数据表明，印度航空公司流失的大部
Boeing Seattle facility faces Air India scrutiny
随着监管机构加强对与印度航空波音 787 机队相关的燃油控制开关系统的审查，印度航空官员将前往波音西雅图测试中心。波音公司西雅图地区的测试业务已成为涉及印度航空、印度监管机构和波音 787 梦想飞机机队的日益敏感的国际航空安全调查的焦点。对燃油控制开关面板的担忧引发了对这家飞机制造商的重新审查。 根据路透社查阅的文件，印度民航总局 (DGCA) 的官员预计将于 6 月前往波音位于西雅图地区的工厂。他们将监督从印度航空波音飞机上拆除的燃油控制开关模块的测试。 787. 这是今年早些时候伦敦-班加罗尔航班上发生的一起事件。这一进展使波音公司长期建立的西雅图制造和工程网络成为跨境监管审查的中心，目前
