在我上次发布关于我用于工作的 Surface 2 EFB 的帖子后，我打算很快写一篇关于我在 Pacer 中使用的基于 iPad 的系统的文章，并以真实的越野飞行为例。然而，天气一直很糟糕，以至于我在休息日能够进行的少量 Pacer 飞行完全是在当地进行的 - 直到本周，我进行了一次大规模的越野飞行。周日和周一，我从 Flying Cloud 飞往佐治亚州的桃树城，然后飞往佛罗里达州的塞巴斯蒂安 - 这次旅行航程 1230 海里，飞行 12 小时，降落 7 次。我将在下一篇文章中写到这一点。从天气角度来看，这是一次多事的旅行，并且很好地展示了现代 GA EFB 系统真正出色的地方，但由于 iP
2014 年 12 月 8 日，Dawn 和我自豪地成为 Piper Pacer 的新主人。这是我 20 多年来一直梦想的一天。然而，在享受我的新购买之前，有一个小细节需要处理：它位于蒙大拿州的卡利斯佩尔，距离它的新家飞云机场 (KFCM) 约 880 海里。对于任何时速 110 节的飞机来说，这都是一次长途飞行，但在冬季穿越落基山脉和北部平原尤其具有挑战性。卡利斯佩尔本身经常一次被困数周；太平洋风暴伴随着强风和大雪，高压系统交替出现，使每个山谷都充满浓密持久的雾气。我需要一个 2-3 天的天气窗口，与连续几天的休假时间相吻合。还有另一个问题。当我计算保险价格时，有几家公司愿意不结账就为我提供
Nonlethal method of repelling enemy
主动拒绝系统旨在通过投射能量束来攻击和击退人类目标，该能量束会在皮肤上产生难以忍受的热感，Tech 表示。中士。 John DeLaCerda，负责第 820 SFG 先进技术的士官......
