但你能回来吗？即将发生的罢工2023 年 12 月 12 日，我们了解到，由于西捷航空对机械师采取了破坏工会的策略，西捷航空陷入了混乱。现在，故事还在继续。事实证明，管理层在未事先与 AMFA 协商的情况下，仅经过三次谈判会议就提交了争议通知。这有点为时过早，将使西捷航空今年春天处于一个有趣的境地。时机就是一切，当你卑鄙无耻时，它往往会回来咬你屁股。今天我了解到，2024 年 1 月 30 日，联邦调解员通知所有人，西捷航空飞机机械师的罢工或停工可能最早在今年 4 月 17 日发生。为什么这么快？因为西捷航空管理团队的过早通知和攻击性策略。不幸的是，这可能会影响那些依靠西捷航空进行春假旅行的乘
FAA 的主观诊断 没有特定的测试可以诊断酒精使用障碍！FAA 应该确保乘客安全。但该机构忽视飞机制造商标准、允许航空公司违反有关值班时间和 SMS 的联邦法规以及允许 FAA 管理人员在离开 FAA 后退休并加入航空公司董事会（尽管 FAA 的任何人接受航空公司的任何资金都是违法的）的历史表明他们可能没有尽职尽责。然而，他们直接压制飞行员，没有事实或证据表明存在心理健康问题或酒精使用障碍。该机构对飞行员是否酗酒做出了主观判断，而他们并没有酗酒。为什么？因为 HIMS 计划是一个利润中心，航空公司管理层可以通过将飞行员的职业生涯置于危险之中来控制飞行员，而 FAA 似乎更多地为航空公司管理层工
这合法吗？有些航空公司不允许飞行员在飞行时阅读。其他航空公司禁止飞行员在空中拍照。在无菌环境中说话甚至是违法的。因此，西南航空的飞行员在飞行期间脱光衣服并自慰怎么会合法呢？显然工会和管理层认为这是可以接受的。一年前的 10 月，我参加了一场 Zoom 听证会，该听证会涉及与克里斯汀·詹宁 (Christine Janning) 就西南航空飞行员裸体自慰一事展开的法律斗争。好吧……他们又要回去参加另一场听证会了，这会很有趣。为什么这位机长认为这种行为是可以接受的？此外，为什么什么也没做？有传言称，西南航空管理层的飞行员和西南航空首席飞行员也一直在脱光衣服……好吧……我们只能说，那些加入他们驾
The Pilot Experience, Awakening Airline PIlots to Potential
飞行员体验航空公司管理团队中有一种需求正在重新审视，它被称为飞行员体验。老实说，它不仅适用于航空公司飞行员，还适用于空乘人员、地区航空公司机组人员，甚至飞行教练、包机飞行员等。是的，飞行员短缺，但如果没有飞行员短缺怎么办？每个人都知道目前飞行员短缺（截至本文撰写时为 2023 年）。但现在真正的重点是留住飞行员和机组人员，这样航空公司就不必承担高昂的培训成本。在航空业早期，培训被视为固定成本，现在由于燃油价格如此之高，培训受到了前所未有的严格审查。那么如何做到这一点呢？答案很可能在于看看机组人员的招聘做法。航空公司招聘不时波动，这是完全正常的，我们称之为周期性环境。当健康的经济决定需求增加时，
Airline Captains Authority, A New Era, It's Not What You May Have Always Believed
机长权威的新时代本文旨在深入探讨机长权威的概念。可以非常激动地争辩说，机长在驾驶舱的权威已经大大减弱。如果你飞行的时间足够长，你无疑会听到无数关于失去意见的各种观点。在讨论这个话题时，将情感从话题中抽离出来是高层管理人员和航空公司飞行员之间进行有效讨论的关键。这必须是建设性的，为了有效地解决这个问题，我们必须明确定义一些旧概念并引入一些新概念。关键是要进行一场机组人员和管理层都能理解的对话，通过列出事实和新理论以及改变我们作为航空公司飞行员可能理解的创新。这通常可以被定义为一种范式转变，老实说，这非常令人兴奋。让我们开始吧。如果你阅读社交媒体页面或只是在驾驶舱内进行正常对话，你会认为幕后有一位
2019年9月12日，Technoforum展览专门工作会议在国家杜马举行，会议期间，相关部委、行业协会和科学组织的代表与EXPOCENTER JSC管理层讨论了如何发展该展览的问题。新格式。
Закрывается компания Reach Robotics, разработчик роботов MekaMon
互动机器人 MekaMon 的创造者 Reach Robotics 即将关门——管理层解释说，“个人机器人市场如今极难维持，因此该公司，至少以目前的形式，正在停止运营。”
Дроны Uber для доставки продуктов питания обещают запустить в 2021 году
在今年 5 月的 Uber 高级管理层会议上，首席执行官达拉·科斯罗萨西 (Dara Khosrowshahi) 提出了自动驾驶送餐服务的概念。该招聘启事似乎表明该公司打算在 2021 年推出这项服务。
Promobot V.4 презентовали в международном аэропорту в США
Promobot v.4 征服了美国。 6 月 7 日，开发商向巴尔的摩-华盛顿国际机场 (BWI) 的管理层展示了第四个模型。
Forecast Value Added Analysis: Step-by-Step
确保您的组织尽可能高效地获得最佳预测。通过本文，您将了解如何使用预测增值 (FVA) 指标来识别预测过程中的浪费并揭示降低准确性的因素。作者提供了使用 FVA 的详细说明：从收集数据到进行分析，再到有效地将结果报告给管理层。他还讨论了来自不同行业的公司 FVA 分析的实际结果。
PM Small Caliber Ammo changes management
新泽西州皮卡汀尼兵工厂 - 小口径弹药产品经理办公室管理层于 6 月 26 日在此举行的仪式上易手。
管理守则（SC）于2014年2月制定，是从促进企业可持续发展的角度出发，为机构投资者履行信托责任制定的原则。 SC于2017年5月和2020年3月进行了修订，内容包括资产管理机构行使投票权的理由和反对理由、自我评估、丰富信息提供以及就包括ESG因素在内的可持续发展相关问题进行对话等项目已添加。 2018年之前，支持SC的企业年金基金数量仍为14个，但在2019年增加到35个，截至2024年3月末增加到51个。设定受益型企业年金配套基金数量仅占总数的5%左右。然而，随着ESG和可持续发展活动重要性的增加，预计未来支持资金的数量将逐渐增加。 SC是2015年6月生效的《公司治理准则》的姊妹篇，旨在
2024年2月，日经平均指数超过了1989年底达到的最高值38,915.87日元。东京证券交易所的数据显示，当时的市盈率为70.6倍，2月底再创新高时为17.6倍。即使1989年股价异常高，如果未来34年利润每年以4.1%的速度增长，市盈率将达到17.6倍，股价异常就会消失。这个4.1%并不是一个高不可攀的利润增长率，因此日经指数达到34年零两个月以来的最高水平也就不足为奇了。 但从2023年开始，日本股价上涨速度迅速加快。从2023年开始，可以指出几个因素作为股价上涨的因素。一是日元疲软。日本企业正在积极向海外扩张，主要是在制造业。在这种情况下，日元贬值会提高国内产品和服务的竞争力，同时增加
由于企业年金制度包含了工资延期支付的内容，因此为了正确了解企业的财务状况，需要进行各种数值估算（以下简称计算依据）。长期预期收益率（以下简称预期收益率），是计算依据的一部分，与折现率的目的不同，数值设定方式也不同，但都具有收益率的特点，并在设置时考虑市场趋势。由于各公司独立设定的预期回报率和折现率存在差异，从中位数和范围（中间80%存在的范围）的趋势来看（图1），预期利率的范围2013财年之前（2013年4月至2014年3月的会计信息），预期回报率范围包含了折现率范围，但从2014财年开始，折现率范围不包含了回报率。在预期回报率之内。折现率需要根据安全性高的债券的收益率并考虑到支付期限来确
