NPR’s Claim That Climate Change Is Destroying Children’s Summer Fun Is Ridiculous
好的新闻能够区分天气和气候。它还区分了引人入胜的人文故事和科学证据。国家公共广播电台的文章模糊了这两条线，用情感轶事来支持该文章未能证实的笼统结论。 NPR 声称气候变化正在破坏儿童的夏季乐趣是荒谬的，首先出现在 Watts Up With That? 上。
丹麦最受国际认可的气候研究人员之一 Henrik Svensmark 博士刚刚被解除了在丹麦技术大学的长期职位。与许多气候科学家不同，斯文斯马克进行了实际的科学实验，他关于宇宙射线和云对气候影响的研究处于领先地位。经过多年的行动，他被解雇了，看起来他们是故意试图把他赶出去。发生了什么？是因为他的作品不支持危言耸听的气候叙事吗？我们将邀请 Svensmark 博士参与节目，直接从他那里获取故事。美国东部时间下午 1 点直播的帖子：气候科学家被解雇。是为了反驳叙事吗？ — 气候现实主义秀#210 首先出现在 Watts Up With That? 上。
Aero-News: Quote of the Day (07.29.26)
“我们正在提高人们的认识并增强他们的信念，即生活在日常挑战中的年轻人仍然可以拥有远大的梦想，并做一些感觉不可能的事情......”来源：最初的梦想有时可以成为跨越大陆的使命。在 AirVenture Oshkosh 2026 上，16 岁的澳大利亚飞行员拜伦·沃勒 (Byron Waller) 分享了他非凡的环球飞行背后的故事，以及让他远离驾驶舱的信息。
Microlight Aircraft of New Zealand - Unregistered Birdman Flying!
昨天，我发布了关于 Wyn Eggleston 未注册的 Birdman TL-1A Birdman 的文章，其中包含了关于其令人失望的首次飞行的故事，我问了一个问题“任何博客读者都可以为这个故事添加任何内容吗？Wyn 的 Birdman 再次飞过吗？”好吧，当 Kim Twentyman 发电子邮件说他已经成功驾驶 Birdman 几次，甚至还有一张它飞行的照片时，我们中了大奖！ （摘自一篇报纸文章）。金写道：“我在短时间内驾驶了温恩鸟人号四五次，诀窍是让它站在台阶上，否则它会拖着后端而无法爬出地面效应。一旦你掌握了这一点，它就会很好地飞翔，并且会以相当慢的速度爬升。最后，发现水平尾翼上缺乏
Boeing 757: History, Performance, and Lasting Legacy
波音 757：历史、性能和持久的遗产波音 757 在航空史上占有罕见的地位。这款窄体喷气式飞机被设计为老化的 727 的燃油效率替代品，几乎在所有可衡量的方面都超出了预期，并在驾驶它的飞行员中赢得了忠实的追随者。从 1983 年首次商业飞行到 2020 年代中期的持续运营，757 已经在从短途国内航线到要求苛刻的跨大西洋航线的各个方面证明了自己。本文涵盖了整个故事，从开发和技术设计到飞行员经验、航空公司运营、安全数据和持久遗产。飞机快照波音 757，尤其是波音 757 200，是一款高性能窄体喷气机，于 1983 年 1 月投入使用，并成为达美航空和上海航空等飞行员和航空公司的最爱。 Bo
Boeing 737: History, Generations, and Modern Variants
波音 737：历史、世代和现代变型波音 737 是一款窄体双引擎喷气式客机，近 6 年来一直影响着商业航空。自 1964 年 5 月 11 日波音开始 737 设计工作以来，该飞机家族已从一个普通的短途概念飞机发展成为航空史上最畅销的商用飞机项目。 737 的典型载客量范围为 85 至 230 名以上乘客（具体取决于型号），并且在每个有人居住的大陆的航空公司机队中都有身影，737 仍然是世界旅行的决定性力量。本文追溯了波音 737 家族的完整故事 - 从 1960 年代的起源到随后的四代飞机，并研究了当今可用的新飞机型号。 概览波音 737 家族包括四代： (-100/-200)、经典 (-3
How we measured Americans’ engagement in public life
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