■摘要 在本文中，我们利用 Nissay 研究所进行的 2025 年员工调查来研究远程办公频率和通勤时间的组合与心理压力（K6）的关系。结果，在通勤时间短的人中，即每周在家工作两到四天的所谓混合型群体，其心理压力往往较高，而在通勤时间较长的人中，经证实，经常在家工作的混合型群体的心理压力往往较低。这些结果表明，在家工作对心理健康的影响并不均匀，可能会因通勤条件和其他个人生活环境的组合而异。 ■目录 1 - 简介 2 - 研究总结 3 - 在家工作的频率与心理压力之间的关系（根据通勤时间的不同而变化） 4 - 在家工作的频率与严重心理压力之间的关系（根据通勤时间的变化而变化） 5 - 摘要和注意
コロナ前後のエクストリーム通勤者の割合の変化に男女・年齢層による差はみられるか
■摘要本文使用 Nissay 研究所在 2019 年至 2025 年进行的一项独特的全国在线调查的数据，分析了在冠状病毒前后、按性别和年龄组划分的单程通勤时间为 90 分钟或以上的“极端通勤者”的比例如何变化。因此，虽然从2019年到2025年，男性中极端通勤者的比例没有发生重大变化，但无论哪个年龄段的女性中，极端通勤者的比例都呈上升趋势，其中20多岁及以下的女性增长尤为显着。这些结果表明，自冠状病毒大流行以来，远程办公的普及和工作方式的变化可能会对不同性别和年龄组的通勤行为产生不同的影响，并为考虑年轻女性的职业选择和工作地点选择之间的关系提供重要启示，特别是在年轻女性中。 ■目录 1 - 简
通勤時間とメンタルヘルス－通勤時間が長い層ほどストレスが大きい傾向－
■摘要 本文利用 Nissay 研究所在 2025 年进行的一项员工调查（5,784 份回复）来描述性地证实通勤时间与心理健康之间的关系。以K6作为心理压力指标进行分析后发现，总体而言，通勤时间越长，心理压力的平均值越高，单程通勤时间超过90分钟的人的压力水平尤其高。虽然这种趋势普遍存在于许多属性中，例如性别、年龄组和地区，但根据属性的不同，关系的显示方式也存在一些差异。虽然这一分析是基于简单的汇总，并不表明因果关系，但确实表明通勤时间的长短可能与日常心理负担有关。 ■目录 1 - 简介 2 - 调查概述 3 - 按通勤时间划分的心理健康分布 4 - 摘要和注释 附录 长时间通勤作为影响生活质
■摘要 利用日产综合研究所进行的一项独立调查（2019-2025），我们按性别和年龄组比较了东京地区（东京、神奈川、埼玉和千叶）和其他地区之间单程通勤时间超过 90 分钟的“极端通勤者”的百分比。结果显示，东京都市区男性和女性极端通勤者的比例均高于其他地区，尤其是男性，随着年龄组的增长，该比例有明显增加的趋势。另一方面，到2025年，无论地区如何，20多岁以下的女性比例都将相对较高，在东京地区以外的地区，该比例随着年龄的增长而下降，但东京地区没有观察到持续下降的趋势，30多岁的女性比例暂时下降。还有人提出，从2019年到2025年，20多岁及以下女性极端通勤者的比例相对于同龄男性可能有所增加。
■摘要本文使用 Nissay 研究所 2019 年至 2025 年对员工进行的一项独特在线调查的数据，按性别和年龄组整理了单程通勤时间超过 90 分钟的“极端通勤者”的百分比。分析结果证实，在2019年和2025年，男性中极端通勤者的比例随着年龄组的增加而增加，而女性中极端通勤者的比例则随着年龄组的增加而下降。此外，2025年的一个特点是2019年没有出现的一个特点是，20多岁及以下的女性极端通勤者比例往往高于同龄男性，这表明近期工作和生活行为的变化可能正在影响年轻人的通勤行为。 ■目录 1 - 简介 2 - 调查摘要 3 - 2019 年按性别和年龄组分布 4 - 2025 年按性别和年龄组
コロナ前後で女性の通勤時間は本当に増えたのか－構成変化とパネル分析による検証－
■摘要 在理化学研究所的一封题为“冠状病毒前后平均通勤时间的变化是否存在男性、女性和年龄组之间的差异？”的信中日精研究所最初的问卷调查分析显示，从2019年到2025年，无论地区如何，女性的通勤时间都呈增加趋势。本文探讨了这种变化是由于受访者的变化还是就业类型构成的变化所致。按就业类型进行的分析以及使用相同受访者的面板分析表明，女性通勤时间的增加不能仅用这些构成变化来解释，而可能反映了实际通勤行为的变化。 ■目录 1 - 简介 2 - 确认就业类型构成的变化 3 - 按就业类型进行分析 4 - 使用面板数据进行确认 5 - 结论 NRI Letter 2 的“2020 年女性平均通勤时间增加的
Why subway systems are getting hotter—and why commuters are feeling it
对于很多通勤者来说，踏入地铁站就意味着踏入热浪之中。一项新的研究表明，这种不舒服的经历不仅很常见，而且随着城市变暖，这种情况会变得越来越糟。西北大学的研究人员对地下交通系统的热舒适性进行了有史以来规模最大的研究之一。他们的研究结果显示[…]这篇文章《为什么地铁系统变得越来越热——以及为什么通勤者感觉它》首先出现在 Knowridge Science Report 上。
■摘要本文采用日产综合研究所从2019年至2025年每年进行的一项独特在线调查，分析按性别和年龄组划分的平均单程通勤时间的变化，并将其分为东京地区（埼玉、千叶、东京、神奈川）和其他地区。结果，虽然这两个地区男性的通勤时间没有发生重大变化，但已证实，无论年龄组如何，女性的通勤时间都有增加的趋势。然而，其表现方式存在地区差异；东京地区从2024年开始，通勤时间增加的趋势变得明显，而其他地区的通勤时间从2020年以后的较早阶段开始逐渐增加。此外，在东京地区，20岁以下和50岁以上的女性通勤时间增加幅度较大，而其他地区不同年龄组的增加量差异并不明显。这些结果表明，由于区域城市结构和工作方式的差异，冠状
Nigeria’s Failing Road Transport System Leaves Commuters at the Mercy of Robbers
阿布贾，3 月 9 日 (IPS) - 阿比姆博拉·大卫 (Abimbola David) 仍然记得在尼日利亚首都阿布贾的出租车里被抢劫过两次。最近的一起事件发生在 2023 年，劫匪冒充乘客，在汽车行驶时抢走了她的财物。阅读全文，“尼日利亚失败的道路交通系统让通勤者受到劫匪的摆布”，请访问 globalissues.org →
Pune's new double-decker flyover opens, promises smoother commute
CM Fadnavis 通过视频会议主持落成仪式后，Ganeshkhind 路的立交桥向公众开放
コロナ前後の平均通勤時間の変化に男女・年齢層による差はみられるか
■摘要本文使用 Nissay 研究所 2019 年至 2025 年对员工进行的一项原始调查数据，分析了冠状病毒大流行期间全国范围内按性别和年龄组划分的平均单程通勤时间的变化。结果，虽然在此期间男性的通勤时间没有发生重大变化，但可以确认，自2020年以来，无论年龄组，女性的通勤时间都在逐渐增加，并且在2025年比2019年显着延长。这些发现表明，冠状病毒大流行以来工作方式的变化，例如远程办公的普及和重返工作岗位，可能对男性和女性产生了不同的影响，未来需要进一步验证，考虑到工作等因素类型、就业类型和家庭构成。 ■目录 1 - 简介 2 - 不同性别的平均通勤时间随时间的变化 3 - 不同性别和年龄
ADB guarantee to cover North-South Commuter Railway operator payments
亚洲开发银行 (ADB) 表示，菲律宾正在寻求高达 8 亿美元的借款，作为部分信用担保 (PCG)，以确保向南北通勤铁路 (NSCR) 项目运营商付款。根据项目数据表，亚行表示政府要求 [...]
■摘要在本文中，我们根据日产综合研究所的独立研究数据，将2019年和2025年按性别和年龄组划分的平均单程通勤时间分为东京地区和其他地区进行了检查。结果证实，东京地区男性和女性的通勤时间往往比其他地区更长。特别是，对于东京地区的男性来说，随着年龄组的增加，通勤时间有明显增加的趋势。另一方面，对于女性来说，虽然2019年年龄组与通勤时间之间的关系存在地区差异，但有人认为，到2025年，这些差异可能会减弱。 ■目录 1 - 简介 2 - 2019年按性别和年龄组划分的通勤时间分布的地区比较 3 - 2025年按性别和年龄组划分的通勤时间分布的地区比较 4 - 结论“年龄组之间的关系”1，我们使用日
■摘要 近年来，通勤行为环境发生了显着变化，包括新型冠状病毒感染疫情后的重返工作岗位、远程办公的引入和减少、城市住房成本的飙升等。本文重点研究了这种情况下按性别和年龄组划分的通勤时间的构成特征，并利用日产研究所的原始调查数据确认了基本的分布结构。结果证实了一个分布特征，即年龄较大的男性通勤时间较长，而 40 多岁及以上的女性通勤时间较短。 ■目录 1 - 简介 2 - 调查摘要 3 - 2019 年按性别和年龄组划分的通勤时间分布 4 - 2025 年按性别和年龄组划分的通勤时间分布 5 - 结论 众所周知，不同性别和年龄组的通勤时间呈现出不同的趋势。例如，比较男性和女性时，女性的通勤时间往往
Japan Air Commuter to add two ATR72-600s from late 4Q26
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▼研究员之眼☆Effissimo将Soft99纳入子公司☆“你有房子还是租房子？”从法律角度思考“住房”（8）～住在出租屋里就意味着获得了房屋的“出租权”☆与数字“2”相关的各种话题 – 这是一个很难描述的基本数字 – ☆印度开车时使用智能手机的情况 – 尽管在 GDP 世界排名中落后 – ☆日本股市投资者交易趋势：2026 年 2 月分析 ☆少子化和少子化书包市场——儿童消费从“量”到“质”的转变 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ▼《经济学人周刊》☆欧洲经济展望——中东紧张局势逆风加大☆印度经济展望——外需不明朗，城市消费和公共投资将支撑增长☆2025-
Singapore Lessor Avation Secures Five More ATR 72-600s
随着支线通勤市场持续稳定增长，总部位于新加坡的租赁商 Avation 已行使五架 ATR 72-600 飞机的购买权。新加坡出租人 Avation 又获得五架 ATR 72-600 的帖子首先出现在 AviationSource News 上。
