Aero-TV: The Fight Against ADS-B Landing Fees Blazes On
来自 AFE 2025（YouTube 版）：飞行员要求国会阻止机场使用 ADS-B 数据进行计费 关于基于 ADS-B 的着陆费的争论仍然非常激烈，GA 社区正在确保它留在国会的关注范围内。最初是基西米的一场当地争议，现已发展成为一场关于隐私、飞行员成本以及谁真正决定如何使用 ADS-B 数据的全国性辩论。 Facebook 的一个群组最初发起了这项活动，聚集了势头并获得了数千个签名。然而，美国联邦航空局对此事缺乏关注，促使业界设定更高的目标。具体来说，努力的重点是像参议员特德·克鲁兹这样的立法者，希望将这个问题纳入更大的航空立法中。
Arizona Bill Targets ADS-B Data Use For Landing Fees
一项新的国家措施将禁止使用 ADS-B 来评估飞机运营商的费用。
Flightradar24 expands global coverage with Aireon space-based ADS-B data
Flightradar24 很高兴能够通过将 Aireon 天基 ADS-B 数据添加到 Flightradar24 平台来扩展其全球航班跟踪能力，这是我们致力于真正实现全球航班跟踪覆盖的一个重要里程碑。 Aireon 数据的整合标志着朝着确保 Flightradar24 世界领先的地面数据尚未覆盖的区域的可见性迈出了重要一步 […]后 Flightradar24 利用 Aireon 天基 ADS-B 数据扩大了全球覆盖范围，该数据首先出现在 Flightradar24 博客上。
ADSB Launches First Al-Dorra-class Patrol Vessel for Kuwait at Company’s 30th Anniversary
2026年2月3日，阿联酋最大的造船商ADSB（阿布扎比造船厂）在阿布扎比举行的公司成立30周年庆典上，推出了第一艘Al-Dorra级62米巡逻舰AL NOUKHITHA。 ADSB 新闻稿 阿布扎比造船厂 (ADSB) 作为先进海军造船领域的地区领导者庆祝了 30 周年。 30 周年纪念日的标志是……ADSB 在公司成立 30 周年之际为科威特推出第一艘 Al-Dorra 级巡逻舰的帖子首先出现在《海军新闻》上。
Weekly Review 27 February 2026
我上周在 Twitter 上发布的一些有趣的链接（我还在 Mastodon、Threads、Newsmast 和 Bluesky 上发布了这些链接）：Greenwashing 与任何其他行业一样适用于 AI：https://www.theguardian.com/technology/2026/feb/17/tech-companies-traditional-ai-generative-climate-breakdown-report 目前还没有新西兰律师被发现使用 AI 生成其提交的材料： https://www.leightonassociates.co.nz/post/no-nz-la
NTSB Final Report: Zenith STOL CH701
非仪表级飞行员...没有获得气象简报，也没有从任何其他飞行服务提供商处获得气象简报 分析：在夜间目视飞行规则 (VFR) 航班出发之前，非仪表级飞行员访问了飞行计划应用程序以绘制越野飞行的路线，但没有获得气象简报，也没有从任何其他飞行服务提供商处获得气象简报。 ADS-B 数据显示飞行员起飞并将飞机停在平均海平面 (msl) 约 3,100 英尺的高度。沿飞行路线的天气报告显示，飞机飞过云层覆盖区域，云底高度在 1,700 至 3,300 英尺平均海平面之间，天气模型估计事故发生时事故现场附近的云底高度约为 3,000 英尺米海平面。
Airborne-NextGen 02.18.26: Streamlining Cert, UAV Delivery Spike, EAA v UAV Regs
另外：NASA 选择 Vast、FlightSim 与 RealWorld、美国空军半自主飞行、Crew-12 补给国际空间站 由参议员和代表组成的两党小组提出了《航空创新和全球竞争力法案》，明确针对 FAA 低于标准的飞机型号认证流程。这是一个长期存在的问题，之前曾引发立法努力但无济于事，但立法者似乎认为这次有所不同，这要归功于先进的空中机动能力。根据政府监管机构最近的一份报告，截至去年底，超过一百万架商用无人机在美国运营。这些无人机可以扮演的角色也呈指数级增长，使它们能够处理基础设施检查、灾难响应以及最广泛预示的送货服务。实验飞机协会 (EAA) 对 FAA 提出的问题提供了评论，以更
OpenAI Ads vs Claude: Real Fight Is Business Model
上周 OpenAI 宣布在 ChatGPT 中投放广告。几个小时内，Anthropic 为 Claude 推出了“No Ads, Ever”。但真正的故事不仅仅是广告，它是关于服务 9 亿用户与 3000 万用户的残酷经济，以及为什么每个扩展到主流的平台最终都会做出选择。
Agritech firm Leads Connect opens AI-enabled risk intelligence centre, eyes Brazilian market
ICCRI 是一个实时的内部指挥中心，提供跨农业、气候风险、信贷和其他相关领域的超本地化实时分析
我错过了几周的周五链接，我想这周我应该发出一些我最喜欢的链接。以下是本周引起我注意的一些推文。有些好，有些坏，我会让你决定。我将推迟一周的文章，下次再看。我们很多人都在准备员工值班时间表以开始新的一年...首先将标题更改为“员工联系时间表”...联系不应该是一种责任...而是一个机会！ #PrincipalsinAction #LeadLAP #leadupchat #dadsasprincipals #NPC19 https://t.co/qgzW2HiG8e — Todd Schmidt 博士 (@tsschmidty) 2019 年 7 月 18 日确实没有理由不做对孩子最好的事情，事实
Airborne 02.17.26: Epic Downed By CFIT, Long-Delayed 777X, Osprey Troubles
另外：加拿大预计将认证湾流、Vista 花费 $4.7B、战鸟注册更新、Daher AD 2 月 13 日午夜过后，一架 Epic E1000 撞击了科罗拉多州斯廷博特斯普林斯附近的地形。当局确认四人全部在坠机事故中丧生，NTSB 也参与其中。 ADS-B 数据显示最终记录位置约为当地时间 00:19 翡翠山山顶附近，距延伸中心线约 0.8 海里，距 32 号跑道入口以南 3 海里。 据报道，波音公司希望最终在今年 4 月让其第一架生产标准 777X 升空。如果这个时间表得以实现，这次飞行可能会让波音公司重返远程宽体飞机竞争……仅比原定时间表晚了六年。这架准备飞行的飞机是为启动客户汉莎航空制造
Airborne-NextGen 02.18.26: Streamlining Cert, UAV Delivery Spike, EAA v UAV Regs
另外：NASA 选择 Vast、FlightSim 与 RealWorld、美国空军半自主飞行、Crew-12 补给国际空间站 由参议员和代表组成的两党小组提出了《航空创新和全球竞争力法案》，明确针对 FAA 低于标准的飞机型号认证流程。这是一个长期存在的问题，之前曾引发立法努力但无济于事，但立法者似乎认为这次有所不同，这要归功于先进的空中机动能力。根据政府监管机构最近的一份报告，截至去年底，超过一百万架商用无人机在美国运营。这些无人机可以扮演的角色也呈指数级增长，使它们能够处理基础设施检查、灾难响应以及最广泛预示的送货服务。实验飞机协会 (EAA) 对 FAA 提出的问题提供了评论，以更
Airborne 02.20.26: GAMA 2025 Stats!, China’s 6-Ton Tiltrotor, Radio Alt Problems
另：波音收购 Spirit、LATAM 拒绝 T/O、滥用 ADS-B 数据、新 AF 颜色 通用航空制造商协会 (GAMA) 在其账单报告中表示，与 2024 年相比，公务机和活塞飞机细分市场的出货量有所增加，初步飞机交付价值为 357 亿美元，增长 14.6%。与 2024 年相比，2025 年飞机出货量中，活塞飞机增长 10 架，达到 1,782 架，涡轮螺旋桨飞机小幅下降 5.1%，达 594 架，公务机增长 11.8%，达 854 架。 2025年飞机交付量为310亿美元，增长16.1%。联合飞机集团的六吨级 R6000 倾转旋翼机已在中国芜湖航空工业园进行系留悬停测试，据报道希望在
Pilot Union, NTSB Chair Push Back on House ALERT Act
众议院准备 ROTOR 法案投票时，辩论集中在 ADS-B 授权上。
